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双泵同时供油，压力由远程调压阀11调定
进油：大小泵→18（左）→27→液压马达
回油：注射缸（右）→26→18（左）→13油箱
背压力由13控制
注射缸（左）真空←（中）←油箱（大气压力）
8、防流诞：1CT、9CT、12CT通电，大泵卸荷
进油：大泵→20（左）→25→座移缸（右）缸前
回油: 大泵→19（左）→注射缸（左）→油箱
9、注射座后退：2CT、10CT通电，大泵卸荷
进油：大泵→20（右）→座移缸（左）
回油：缸（右）→20（右）→油箱
10、启模
动作顺序为慢速→快速→慢速
1）高压慢速启模：2CT、6CT通电，大泵卸荷
进油：小泵→17（右）→合模缸（右）
回油：合模缸（左）→17（右）→油箱
2）低压快速启模：1CT、2CT、6CT通电
进油：大小泵→17（右）→合模缸（右）
回油：合模缸（左）→17（右）→油箱
3）高压慢速启模：2CT、6CT通电
进油：小泵→17（右）→合模缸（右）
回油：合模缸（左）→17（右）→油箱
11、顶出缸顶出
1）顶出杆前进：2CT、7CT通电、大泵卸荷
进油：小泵→21（右）→顶出缸（左）
回油：顶出缸（右）→21（右）→油箱
速度由24调节
2）顶出缸后退：2CT、8CT通电，大泵卸荷
进油：小泵→21（左）→顶出缸（右）
回油：顶出缸（左）→24→21（左）→油箱
12、螺杆前进和后退（拆卸和清洗）
1）螺杆前进：2CT、11CT通电，大泵卸荷
进油：小泵→19（左）→26→注射缸（左）→注射缸后部使活塞前进
回油：注射缸（右）→19（左）→油箱
2）螺杆后退：2CT、12CT通电，大泵卸荷
进油：小泵→19（右）→注射缸（左）→注射缸螺杆后退
回油：注射缸（右）→19（右）→油箱
6．液压执行元件载荷力和载荷转矩的计算
6.1各液压缸载荷力的计算
6.1.1合模缸的载荷力计算
合模缸在模具闭合过程中是轻载，其载荷主要是动模及其连动部件的运动惯性力和导轨的摩擦力。锁模时，动模停止运动，其外载荷是经双曲肘增力机构作用的锁模力（给定）作用在合模缸的单活塞杆上，力的大小=锁模力×增力比。
一般的双曲肘机构增力倍数约15~25倍，本机构取1：20，又由给定实际锁模力为900KN
∴活塞杆上的力= 900&pide;20 =45KN
开模时，液压缸除要克服给定的开模力外，还要克服运动部件的摩擦力。
6.1.2注射缸载荷力
注射缸的载荷力在整个注射过程中是变化的计算时，只需求出最大载荷力。
Fw = d2p
式中：d为螺杆直径=40mm
p为喷嘴处最大压力
Fw = ×402×153=192.27 KN
6.1.3注射座移动缸的载荷力
座移缸在推进和退回的过程中，同样要克服摩擦力和惯性力，只当喷嘴接触模具时，才须满足注射座最大推力。
6.1.4顶出缸的载荷力
顶出缸顶时要克服制品阻力；退回时只需克服摩擦力，取40KN
各液压缸的外载荷力计算结果列于表如下：（取液压缸的机构效率为0.9，求得相应的作用于活塞上的载荷力。）
名称 工况 外载荷Fw(KN) 活塞上载荷力F（KN）
合模缸 合模 90 100
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