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q=4× 1800÷1000 （5.2）
即q=7.2L/min，扩大2.5倍，那么空气流量为：
7.2×2.5=18L/min=0.018m3/min （5.3）
清洗口的位置应该便于用手去清理油箱内的所有的面，一般在油箱不可拆卸的情况下需要，我们的油箱设计成为前后两部分的，也就是说后端盖可以拆卸，所以不需要清洗口。如若需要清洗的话，直接卸下后端盖即可。
液位计通常与温度计做成一体的，叫作带有温度计的液位计。通常放在油箱的侧壁上。
液位计安装时要注意，液位计的下刻度线至少应该比吸油口的粗虑过滤器的上缘高出75mm，以防止吸入空气。液位计与箱壁相连接的地方要有密封装置。
智能液位变送器是利用数字技术，对现场液位和温度信号实时采集，经CPU进行运算补偿和参数修正，由D/A电路转换为高精度两线制4～20mA模拟信号及RS485数字接口信号，保证了产品的高精度和高可靠性。液位变送器的零点、满度、单位、地址等参数对用户开放，以便用户能够在需要对产品进行调校，或需要对多台产品同时监测时，通过RS485接口及专用数据电缆和软件，进行现场无压标定和调校。
放油口要放置在油箱的底端，这样可以便于油箱的清洗以及油液的更换和沉淀物的清除。而且油箱应该朝向放油口所在的一侧倾斜，倾斜坡度大约为1/25~1/20，以便彻底的清理沉淀物。
隔板是油箱内位于吸油区与回油区之间的板，目的是将吸油区与回油区分开，以避免吸油管与回油管距离较近而产生的循环回流。隔板与箱体的连接我们采用焊接的方式，焊接处焊缝应该为满焊，以防止有油垢残留在焊缝处。
油箱的技术要求：
所有内表面必须要彻底清洗并除去全部的水分、灰尘、碎渣等；内表面需涂敷防锈漆，以防止油箱内壁生锈污染油液；焊缝处要实现满焊，并进行去毛刺飞边的处理，以防止油污进入不易清理。
结构如下图：
图5.4 油箱结构
5.4 蓄能器的安置
蓄能器的主要作用是蓄能、吸收液压冲击和脉冲、平衡、减震以及保压的作用，我们课题的系统中，蓄能器的作用是实现保压。以避免液压泵的频繁启动。中小型液压系统中，可以将蓄能器通过一个支架安装。该系统中我们通过底座将其固定在机架的底座上。
安置如图：
图5.5 蓄能器安装
由于蓄能器是外形为圆或弧形，所以安装固定不方便，我们采用钢板折弯的方法，做出与蓄能器外形相近的形状的紧固装置，通过螺栓连接的形式与底座连接。安装时工人师傅可以根据实际情况调节安装的松紧。
图5.5 蓄能器松紧调节装置
5.5油管路的设计
液压泵的吸油管和回油管要分别进入隔板的吸油区和回油区。
由于我们所设计的液压泵是装入油箱中的，所以我们的油箱的上顶端不需要油管的接口，液压泵吸油口直接由油箱中接通网式滤油器。液压泵回油管通过管接头接通集成块的P口，从而实现供油。
6 结束语
经过了两个多月的学习和工作，我终于完成了《PE管热熔自动焊机液压系统设计》课题。从开始选择论文题目到熟悉了解课题，再到系统的设计，最后到论文文章的完成，一步步对我来说都是新的尝试与挑战，这也是我在大学期间独立完成的最大的项目。在这段时间里，我学到了很多知识也有很多感受，查看相关的资料与书籍，让自己头脑中模糊的概念逐渐清晰，使自己作品一步步完善，每一次改正都是我学习的收获。
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