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4．绿色润滑油。绿色润滑油是指润滑油不但能满足机器工况要求，其油及其耗损产物对生态环境不造成危害。因此，以绿色润滑油取代矿物基润滑油将是必然的趋势。围绕绿色润滑油研究工作主要集中在基础油和添加剂上。基础油是生态效应的决定性因素，而添加剂在基础油中的相应特性和对生态环境的影响也是必须考虑的因素。从摩擦角度而言，绿色润滑油及其添加剂，必须满足油品的性能规格要求；而从环境保护的角度出发，它们必须具有生物可降解性，较小的生态毒性累积性。
5．纳米润滑材料。将纳米材料应用于润滑体系中，纳米材料具有表面积大、高扩散性、易烧绪性、熔点降低、硬度增大等特点，不但可以在摩擦表面形成一层易剪切的薄膜，降低摩擦因数，而且可能对摩擦表面进行一定程度的填补和修复。
1.4 润滑油添加剂
为改善油品的性能及质量而添加一种或几种少量的化学物质，这种物质称为添加剂。添加剂的种类很多，从作用来看主要分为两类：一类用以改善润滑油物理性能；另一类用以改善润滑油化学性质。
我国按添加剂主要改善的使用性能直接将它们分为洁净剂和分散剂、抗氧抗腐剂、防锈剂、载荷添加剂（抗磨剂）、增粘剂、降凝剂和抗泡剂等七大类[4]。
1．洁净分散剂
洁净分散剂是现代各种内燃机油的主要添加剂，也是现代各类润滑油添加剂中用量最大的一类，主要品种有硫代膦酸盐、磺酸盐、酚盐、磷酸盐、水杨酸盐及无灰分散剂丁二酰亚胺等，多数为含有极性基团和非极性基团的表面活性剂物质。主要阐述硫代膦酸盐与无灰分散剂。
1）硫代膦酸盐
国产硫代膦酸盐的型号主要有694、兰108等。如硫磷化聚异丁烯钡盐的结构式为：
生产工艺具体操作步骤如下：将聚异丁烯和五硫化二磷混合，在硫磺和硫化烷基酚催化剂存在下反应，一般温度160-170℃，得到的聚异丁烯硫磷酸通过水蒸气进行水解，然后用异丙醇水溶液进行精制。最后有氢氧化钡和聚异丁烯硫磷酸在硫化烷基酚促进剂存在下，通入CO2进行反应，产物通N2干燥之后过滤除渣，即得硫磷化聚异丁烯钡盐成品。
2）无灰分散剂
20世纪60年代初研制成丁二酰亚胺类无灰分散剂，国产牌号为兰113。该类产品在润滑油中极易形成胶团，保证了它对氧化初期产物具有极强的增溶作用，对积炭、烟灰等固态微粒具有很好的溶胶分散作用和低温分散性能，可有效地解决低温油泥问题，并可在一定陈顾上保证高温清净性能。而且与高碱度金属清净剂产生极佳的协同效应，具有很好的使用性能。因此，丁二酰亚胺类产品获得了广泛应用。。
2．抗氧抗腐剂
在各类内燃机油中所使用的，可满足较高温度下使用的抗氧化剂兼有抗腐蚀和抗磨损作用，这类多功能的抗氧剂成为“抗氧抗腐剂”，其典型品种是二烷基二硫代磷酸锌盐（ZDPP也叫T202）。ZDPP在热分解过程中产生偏磷酸盐的无机络合物，在金属表面形成保护膜，既消除了金属的催化氧化作用，又防止了金属的表面腐蚀和磨损。ZDPP的生产流程如下：
1）硫磷化
硫磷化是决定产品中有效成分含量的关键工序，因且存在副反应或二次反应，应严格控制反应条件，反应式如下：
先加入异辛醇与P4S10在95℃下反应1-2h，再缓慢加入正丁醇，与P4S10在85-90℃下反应1-2h（为了控制温度，可加入正庚烷等溶剂）。然后沉降分离未反应的P4S10残渣（此残渣可回收利用），所得O,O-二烷基二硫代磷酸清液即可进行下步锌化反应。
2）锌化与产物精制