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1.1研究背景
“十三五”期间将是我国船舶工业发展的关键时期，我国海洋产品及装备发展在2015~2020年将会有大好的时机，我国将在船舶和其配套产业发展等方面投入大量的人力物力以及出台相关政策为船舶业的发展保驾护航。大会提出争取在2020年把我国从造船大国建设成世界上一流的造船强国。自1957年在美国用一艘散货船改装成集装箱船，集装箱船一直快速的发展着，集装箱船向着大型化、高速化、多用途方向发展，具有运输速度快、经济效益高、储存能力强以及交接便利等优点。我国集装箱船虽然研制相对于日韩起步较晚，但是发展的速度却是非常快。近几年来，我国还出口了大量集装箱船，如我国南通中远川崎船舶公司制造的“中远荷兰”轮的1.3万标准箱集装箱船，标志这我国已经具备建造大型集装箱的能力，打破了日韩的垄断地位，现在我国建造的集装箱船的身影已经出现在世界各地海洋上。集装箱船大型化的趋势比较明显，但中小型集装箱船也有其独特的优点：营运成本低、灵活性强且满载率高。特别是这几年国际航运的转型，中小型集装箱船在航运中有着极其重要的地位。这几年来中小型集装箱船的订单逐渐增多，2015年迄今为止，全球集装箱船新船订单量达104万TEU，与2014年同期相比大幅增长60%。集装箱船对我国造船业以及船厂有着极其重要的意义，作为船舶专业的应届毕业生，学会进行集装箱船的生产设计很有必要。
1.2集装箱船
1.2.1 集装箱船简介
集装箱船是指有标准尺度和强度、专供运输业务中转使用的大型装货船。推而广之，以载运集装箱为主的运输船便称为集装箱船，集装箱船的发展是当代航运业发展的一个重要标志，它把货物运输带入了一个新的时代。
50年代，是现代工业发展的迅速时期，一度蓬勃发展，是一些国家经济发展的大好时期，一些发达国家如英国、美国对船舶运输和港口作业效率提出了更高的要求，纷纷想把原来的有公路和铁路集装箱运输扩展到海上，实现陆地、海洋集装箱一体化。美国是最先组织起来投入大量人力、物力研究集装箱船的国家。1956年，美国泛大西洋航运公司（Pan-Atlantic Steamship Company），后来的海陆服务公司（Sea-Land Service, Inc）在公司名下的 “盖特威城（GATEWAY CITY）”号油船甲板上装了58只集装箱，从诺瓦克（Newark）出发去休斯敦（Houston）卸货。经这次改装试验证明，与同吨位的杂货船比较，装卸货物停靠码头时间由原来的160多小时大大缩短到15个小时，而且每吨货物的装卸费用仅为普通货船的1/37。由此，掀开了全球集装箱运输历史上崭新的一页，集装箱的发展迎来的光辉的篇章。
相对与以往的普通货船，集装箱是一种新型的货船。再其诞生和在广泛使用之前，人们多是用散货船来运输货物，集装箱船跟散货船相比，优势十分明显：集装箱船实现了货物的成组化，能充分利用船舶的运输空间；由于散装货物件种类繁多，包装不一，装卸作业又会受到天气的影响，停港时间较长，而集装箱船的装卸效率更高，故而经济性更强；集装箱船利用集装箱作为运输单元，货物的安全性更高，货损率更低。
1.2.2 集装箱船的分类
1、按装箱情况，集装箱船分类：
部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船其中
其中：部分集装箱船是指船货仓中间位置作为集装箱的专用舱位，其他的货舱用来装普通杂货；
全集装箱船是指将全部货舱及上甲板都用于装载集装箱；
可变换集装箱船是指结构可拆装、变换集装箱与杂货装载。
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