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    随着柴油机行业的飞速发展，现在缸盖的结构也越来越发杂，而且先进的柴油机越来越多地倾向于采用多气门结构，这使得缸盖加工变得更加困难。缸盖是柴油机的零件中结构较为复杂的箱体零件，也是关键件，其加工的精度要求高，加工工艺复杂，且加工质量直接影响柴油机整体性能。

    本文所研究的缸盖结构如下图2-1所示.

    当一个缸盖的毛坯铸造完成结束后，除划线确定加工余量之外，首先的加工内容是加工缸盖的顶底面，来确定加工基准，完成平面加工后才能加工各个孔。

    本文研究的缸盖的材料为QT500，为铸铁件，材料硬度为170-200HB。缸盖属于钻、镗、铰、攻螺纹及铣削加工联合进行的典型箱体零件，且其孔系相互的位置度要求比较高，而且具有难测量的特点。必须在一次装夹中合并完成钻、镗、铰或攻丝等多工序的零件。从提高效率保证加工质量上考虑，国内外缸盖先进制造企业在加工设备上均采用了功能较为齐全的数控加工中心。缸盖采用数控加工不但可以保证零件或

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