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燃油储备量：WF=g0P1t·k·10-3 （2-2）
=1.15×0.203×2060×120×1.15×10-3
=66.356t
式中，g0─包括一切燃油装置的耗油率（kg/kW·h)，可近似取为主机耗油率的1.15~1.20倍，此处取1.15；
P1─主机额定功率（kW）
t─航行时间（h），t=R/VS，其R为续航力（n mile），VS为服务航速（kn）；
k─考虑风浪影响影响的系数，一般可取1.1~1.2，此处取1.15。
（4）润滑油：
船上所带润滑油的储量应满足下列两方面要求：
①补充主辅机工作是润滑油的漏失及燃损，该部分正比于主机功率及续航时间：
②航行中对循环系统中的润滑油进行更换，其更换量正比于主机功率。
设计初始阶段粗估润滑油总储备量时，通常取为燃油储备的某一个百分数，即：
WL=ε·Wf=4％×66.356=2.654t （2-3）
式中，ε─比例系数，通常对于柴油机船取为2%~5%，，汽轮机船取为0.8%~1%，主机功率大，航程远的船取小值，此处取4%。
（5）本设计船舶中载重量系数参考母型船，取与母型船相同的载重量系数，根据母型船得：η=DW△=53356750 =0.7904 （2-4）
排水量=LW+DW=DWη，即列方程如下：
1.2+0.56+4+0.16+66.356+2.654+6000+1.01（DW0.7904 -DW)=DW0.7904
解之得DW=6091.37t
（6）△=DW/ηDW=6091.37/0.7904=7706.69t （2-5）
（7）备品及供应品：
备品是指备用的零部件设备与装置，如船上备用的零备件、设备与装置，包括锚、灯具、损坏管制器材、油漆等。供应品是指零星物品，如床上用品、炊具、信号旗、办公用品、医疗器材等。备品和供应品的重量一般比较小，通常取为(0.5％~1％)LW,此处取为1％.
W3=1％×LW=1％×(7706.69-6091.37)=16.44t （2-6）
综上，载重量DW=1.2+0.56+4+0.16+66.356+2.654+16.44+6000=6019.37t
2.3初步选择设计船主要要素
2.3.1船长L与垂线间长LPP
选择船长是要考虑多方面因素，需要解决的矛盾很多，但对于具体船舶来说，比有着起主导作用的主要矛盾，这个主要矛盾对船长起着决定性作用。在选择设计船舶的船长时，针对具体的情况以及船舶的使用特点，找到影响船舶的主要矛盾，针对此进行初步的计算，具体的计算过程可参考相关船公式进行计算。
（1）根据母型船换算公式：
当设计船舶与母型船的航速以及排水量相近时，可采用下列公式进行船长的初步估算：
L=L0(△△0)1/3=99.8×（7706.69/6750)1/3=104.2m （2-7）
式中，L0─母型船的船长；
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