solidworks摩托车减震器静负荷特性（综合反力）试验台设计+CAD图纸(2)

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第三章试验台的试验方法 - 5 -

3.1减震器的术语和定义 - 5 -

3.2减震器的试验方法 - 5 -

3.2.1 一般检查方法 - 5 -

3.2.2 结构强度试验 - 5 -

3.2.3 减震弹簧静特性及永久变形试验 - 6 -

3.2.4 减震弹簧疲劳性试验 - 6 -

3.2.5 阻力特性试验 - 7 -

3.2.6 静摩擦力试验 - 9 -

3.2.7 静负荷特性试验 - 10 -

第四章减震器试验台总体结构方案 - 11 -

4.1设计软件的选用 - 12 -

4.1.1简介 - 12 -

4.1.2草图绘制功能 - 12 -

4.1.3装配功能 - 13 -

4.1.4工程图 - 14 -

4.1.5 Pro/E 与 Solid Works 的区别 - 15 -

4.2减震器试验台夹具设计 - 16 -

4.3减震器试验台激振方式设计 - 16 -

第五章试验台设计 - 19 -

5.1电动机的选择 - 19 -

5.2齿轮传动设计 - 20 -

5.3滚动轴承的选择和计算 - 23 -

5.4键的选择和计算 - 24 -

5.5传感器的选择 - 24 -

6.6减震器试验台附件设计 - 27 -

结论与展望 - 28 -

致谢 - 29 -

参考文献 - 30 -

第一章绪论

1.1研究背景

随着中国经济持续迅猛的发展，中国已经成为全球最大的摩托车市场，摩托车也成为我国使用最普遍的交通工具之一。摩托车振动是影响摩托车性能的重要因素，这种振动会严重地影响摩托车的平顺性和操纵稳定性以及摩托车零部件的疲劳寿命。另外，严重的摩托车振动还会影响其行驶乍速和还会产生噪声。随着摩托车品种的不断更新，用户对摩托车的行驶平顺性和操作稳定性的要求日益严格。而减震器对这些特性有着极其重要的影响，它能有效的迅速衰减振动，使振动迅速减小，起到振动作用，改善摩托车行驶的平顺性和操作的稳定性。

目前，我国摩托车减震器的试验设备和实验手段比较落后，试验规程和实验方法也存在一定问题，这些严重地制约了我国减震器行业的发展。我国减震器行业正处于一种低级模仿阶段，还不能进行自主设计和开发减震器，对于研制一些性能要求高的摩托车减震器只能望尘莫及了，为了推动我国减震器行业发展，必须先大力发展减震器的测试和试验技术，研制具有优良性能的摩托车减震器试验设备，以提高我国的减震器试验手段。

本文对摩托车减震器及其试验台进行了研究及设计。在比较现有国内外减震器试验台及其试验方法的基础上，设计了一套测试减震器静负荷特性的试验台。

1.2 国内外油压减震器试验台现状

　　　目前国内摩托车减震器性能测试系统存在的价格偏高、界面操作性差、精度较差和测试效率低，以及示功特性或速度特性或速度特性不能同时测试的现状。随着对摩托车性能要求的不断提高，减震器性能测试日趋重要。根据我国汽车行业标准，所有的摩托车减震器在出厂前都必须做性能测试，目前国内摩托车减震器性能测试系统存在的价格偏高、界面操作性差、精度较差和测试效率低，以及示功特性或速度特性或速度特性不能同时测试的现状。随着对摩托车性能要求的不断提高，减震器性能测试日趋重要。根据我国汽车行业标准，所有的摩托车减震器在出厂前都必须做性能测试。