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式中 z=8 f=0.3 Ks=1.2 P=19600
计算得Qp≥9800N
螺栓所受的总拉力为
Q=Qp+Kc×F
式中，Qp=9800N Kc=0.2 F=7350N
经计算得Q=11270N
（4）确定螺栓的直径
选择螺栓的材料为强度级别为4.6的45钢，则：
σb=600 MPa
σs=355 MPa
取安全系数为n=3，则螺栓材料的许用应力[σ]=355&pide;3=118.3 MPa
根据式 ∏d2[σ]≥1.3Q
计算的到d≥13mm
为安全起见，此处使用直径为20mm的751角粗牙螺栓。
图3.6 20mm751角粗牙螺栓
（5）立柱的受力分析与校核，立柱只受到轴向的力，则其拉应力计算为
σ=
式中F=500×9.8N=4900N
S=0.2×0.2-0.184×0.184=6.144×10-3
计算得σ=0.8MPa
而σs=355MPa
取安全系数为3
有 3σ<σs 符合要求
（6）拉条与拉耳的设计
拉条的作用主要是保持轿厢架的平衡，只受较小的力。拉条的一端固定在底座上，一端固定在立柱上如图3.7所示。
图3.7 拉条
拉条的长度为1950mm，两端均为螺纹，使用拉耳固定连接如图3.8。
图3.8 拉耳
图3.8中，左图是与底座连接的拉耳，右图是与立柱连接的拉耳。
3.2 电梯轿厢的设计与计算
轿厢体主要包括轿厢底座、轿厢底、轿厢壁、轿厢顶以及轿厢门。
（1）轿厢底座的设计
轿厢底座设计为一种架式结构，选用材料为10号角钢。其基本尺寸为：
边宽：100mm
边厚：16mm
其结构为，四根横向的角钢放置在两根纵向的角钢上，形成架式结构。如图3.9所示。
图3.9 轿厢底座
为配合轿厢的尺寸，角钢的长度选用分别为：四根横向的角钢长度为1200mm，两根纵向的角钢长度为1400mm。
（2）轿厢底座的校核
每根梁的受力为500×9.8N=4900N
受力模型为：
图3.10 轿厢底座受力图
由此得出的弯矩模型为：
图3.11 纵向弯矩图
中间两根梁受到的弯矩较大，因此分析时分析中间两根梁即可，因为两根梁的受力情况相同，此处分析其中的一根梁。此梁的受力为4900N，同时受到一个大小为1960N•m的弯矩。
根据第三强度理论进行校核，公式为：
σ= ≤[σ]
式中，W= ×0.016×0.12=2.7×10-5
M=1960N•m
T的最大值由下图得知为1470N•m
图3.12 梁受力弯矩图
计算得到σ=90.7 MPa
而σs=355 MPa
σ<σs,且安全系数大于3，符合设计要求。
包括拉条安装完成后的三文图如图3.13所示。
图3.13 轿厢架、拉条、底座装配图
（3）轿厢底板的设计
轿厢底板是供乘客站立的底板，客梯一般使用普通钢板压制而成，而货梯一般使用花纹钢板铺设。此处的设计使用的是薄钢板，根据乘客站立面积的要求以及轿厢的尺寸要求，设计的轿厢底板尺寸为：1300mm×1500mm×5mm，如图3.14所示。
图3.14 轿厢底板
（4）轿厢壁的设计
轿厢壁一般用1.5mm左右的薄钢板压制而成，轿厢壁必须有足够的强度。此处使用1.5mm厚的钢板压制而成。轿厢后壁以及侧壁是密封的，前壁开口供乘客进出。组装后如图3.15所示。
图3.15 轿厢壁
此轿厢壁的尺寸为：1400mm×1300mm×2260mm
前壁的开口尺寸为600mm，供乘客进出。
（5）轿厢壁的校核
轿厢壁的强度要求为，使3000N的力作用在5cm2面积上，无永久变形。即不超过其屈服极限。σ<σs
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