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运输扩能技术研讨会” ，齐车公司于3 月末完成了大秦线用 C80型铝合金运煤敞车的方案
设计并开始试制样车。
2003年10月，齐车公司与美国TRINITY公司完成了大秦线用C80型铝合金运煤敞车
的联合设计,并完成样车试制及相关的强度、动力学试验及翻车机匹配试验。11月，铁道
部运输局分别在上海、北京组织召开了“铁道货车用铝合金材料订货技术条件讨论会” 及
“C80型铝合金运煤敞车设计方案统筹会议” 。
2004 年 1 月，由铁道部完成了 C80 型铝合金运煤敞车样车技术审查；3 月份，齐车
公司等完成首批210 辆 C80 型铝合金运煤敞车的生产，并交付大秦线使用。到目前为止，铁路局共计招标生产了 C80 型铝合金运煤敞车 5587 辆，2005 年下半年招标的 1000 辆车
正在生产中，铝合金敞车在国内得到了很大的运用与研究。
目前美国共有Trinity公司、Johnstown 公司两大铝合金车体制造企业，其中Trinity
铁路集团公司是北美最大的铁路货车制造商，总部设在德克萨斯洲的达拉斯市,
Johnstown 公司是最大的铝合金货车制造商。美国的铝合金运煤敞车共有两种型式，即双
浴盆式及底开门式，双浴盆式铝合金车主要应用于具有翻车机的线路上，底开门式铝合金
车主要应用于具有自动开闭的装置的卸货线路上，多用于发电厂。 目前两种型式车辆的占
有比例相当。
1.3 论文的主要研究内容
（1）对时速120KM的敞车的基本数据进行选择。
（2）对时速120KM的敞车车体选材、工艺、轻量化等方面进行结构设计。
（3）详细分析时速120KM敞车车体的结构形式，利用有限元分析软件，对车体结构
的静强度进行分析，满足车体结构设计的要求。
（4）利用有限元分析软件和Miner线性累积损伤理论对车体的疲劳强度进行分析，获
得满足设计要求的敝车车体结构。
本章小结
本章通过我国资源分布的不均匀性，说明了运输的重要性，进而体现出了铁路敞车应
用与发展的必要性；同时还介绍了铝及其合金的一些优良特性和在国内的发展前景，说明
铝合金车体在国内的应用与发展将会成为主流， 体现了铝合金敞车在国内的研究价值与意义。
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