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发动机试验的内容极为广泛，除了整机试验之外，还有大量的零部件试验。这些试验中有各种性能测试与标定，也有大量的可靠性、耐久性试验和文修检测的内容。一般人们所指的发动机试验主要是指发动机整机的试验，主要在台架实验室内试验整台发动机同时还包括一些整车内转鼓及室外运行时的发动机测试与标定。
发动机试验按其试验的目的和试验的对象可分为定型产品试验、新产品性能评定试验、科学研究专项试验以及教学与培训试验等等[1]。其中产品试验主要是用来检查发动机产品的质量，如出厂试验、定期抽查试验及大修后的性能测试等等；新产品性能试验评定是对新研发的发动机进行性能指标的考核，而标定试验主要包括起动、负荷特性、速度特性、怠速特性、机械效率、各缸均匀性试验以及标定工况、怠速下的稳定性试验等；科学研究试验主要是为了研究、改进发动机的性能或科研探索所组织的专项试验，其内容涉及极其广泛可能包括了发动机原理、设计、制造工艺和使用情况等各个方面；教学与培训试验主要用于人才的培养，其目的是让培训者掌握汽车发动机性能试验的基本方法。
1.2.2 FSC赛车发动机试验情况
中国大学生方程式汽车大赛本身是一项工程技术类的比赛，大赛的初衷是通过一年的设计、制造赛车的经历锻炼参赛队员解决实际工程问题的能力。由于FSAE比赛分成设计报告、成本报告、营销报告及一系列的赛车动态项目，所以比赛不仅比拼的大家的工程设计能力，还包括了汽车产业所涵盖的生产、测试、市场、管理和财政等很多方面。所以，要成功地参加该项比赛，要求参赛队员不仅要学会课堂上的理论知识还要将知识很好的运用到实践中去。
汽车发动机的原理和规律是自汽车诞生以来来无数科技人员和工程技术人员大量实践和经验的总结出来的，十分负有实践的价值。在课堂上学到的那点知识是不足以真正帮助我们解决实践问题的，所以在发动机实验室里进行锻炼可以说是对汽车发动机最好的了解方法[2]。目前大学生方程式赛车动力总成部分的设计主要着重于进气腔、排气管部分的改良，一些实力比较雄厚的学校也开始在ECU标定方面进行深入的探索。发动机台架试验的运用可以有效的对赛车进气腔和排气管的设计进行理论验证，比较实际发现计算模拟中的疏漏，从而帮助优化仿真模型指导最后的设计。而要进行ECU标定必须依靠发动机台架或是整车内转鼓等的设备进行测试，才能决定标定参数的值。
由于大学生方程式汽车大赛所使用的发动机一般是成品发动机，而且到目前为止大赛没有对发动机排放方面的性能做出规定。所以，目前大学生方程赛车发动机试验方面的研究主要集中于发动机的性能试验，主要是功率试验及负荷特性试验。由大赛的评分表（表1-1）可以看出，动态项目的测试几乎都与发动机的性能有很大的关系，其中直线加速测试与燃油经济性测试则直接考量了发动机的动力性和经济性，而且发动机试验方面的研究也可为赛车设计增加亮点。由以上可以看出，一台功率强、扭矩大、经济性好的发动机对于赛车在比赛中的表现有着关键的作用，赛车发动机的性能很大程度上决定了最后比赛成绩的好坏[3]。
表1-1 FSC大赛各项总分统计表
项目名称 项目总分
静态项目 营销报告 75
赛车设计 150
制造成本分析 100
动态项目 直线加速测试 75