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图2-8 Midas NFX材料属性定义 14
图2-9 Midas NFX 特性定义 14
图2-10 底座受压总平动位移图 15
图2-11 底座受压应力云图 15
图2-12 底座受压实体单元安全因子 16
图2-13 底座受拉总位移图 16
图2-14 底座受拉应力图 17
图2-15 底座受拉安全系数图 17
图2-16 左前连接件支撑总平动位移图 18
图2-17 左前连接件支撑应力云图 18
图2-18 左前连接件支撑单位安全因子 19
图2-19 右前连接件总平动位移 19
图2-20 右前连接件应力云图 20
图2-21 右前连接件单位安全因子 20
图2-22 后连接件受压总平动位移 21
图2-23 后连接件受压应力云图 21
图2-24 后连接件受压单位安全因子 22
图2-25 后连接件受拉总平动位移图 22
图2-26 后连接件受拉应力云图 23
图2-27 后连接件受拉单位安全因子 23
图2-28 万向联轴器联轴器 25
图2-29 发动机连接盘结构图 26
图2-30 原装CBR600 RR 发动机扭矩图 27
图2-31 45钢发动机连接盘总平动位移图 28
图2-32 45钢发动机连接盘应力云图 28
图2-33 45钢发动机连接盘单位安全因子图 29
图2-34 40Cr发动机连接盘总平动位移图 30
图2-35 40Cr发动机连接盘应力云图 30
图2-36 40Cr 发动机连接盘单位安全因子图 31
图3-1 GW100型电涡流测功机结构图 33
表1-1 FSC大赛各项总分统计表 3
表2-1 发动机质心位置 11
表2-2 各连接件静载值 12
表2-3 各连接件最大载荷 12
表2-4 45钢材料属性 13
表2-5 40Cr材料属性 29
表3-1 GW100型测功机主要技术参数 33
表3-2 FC2310油门执行器技术参数 34
表3-3 FC2210智能油耗测试仪技术参数 35
表3-4 CBR600 RR发动机技术参数 35
1 引言
1.1 课题背景简述
中国大学生方程式汽车大赛（FSC，Formula Student China）是一项由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造、开发并完成一辆小型方程式赛车最后参加比赛的赛事。1978年在美国举办的迷你印地赛车比赛是该赛事的起源。如今，FSAE赛车比赛已经变成在世界影响力巨大的大学生工程设计赛事，在全球范围内共有包括美国密歇根、中国在内的九站比赛[15]。
赛事分为内燃机车和电车两个组别，为了给予参赛车队最大的设计灵活性和自由度来展现大学生的其创造力和想象力，赛车的整体设计值被给予了很少的限制。所有参赛车队要制作出一辆能够成功完成规则中所提及的所有条目的赛车，并带着它成功完成所有的静态和动态比赛项目。比赛各国大学生一个同世界各地大学车队一起比赛的机会，各车队以此展示和证明队员的创造力和工程技术水平。中国于2009年开始筹办中国大学生方程式汽车大赛，到现在为止比赛已经成功举办了四届。
1.2 FSC发动机试验国内发展情况
1.2.1汽车发动机试验简述
随着世界汽车工业的发展，如何解决排气污染防治日益严重的问题也被搬上了日程，发动机电子控制等新技术不断地被引入，汽车发动机试验技术的运用已经是每个汽车公司必备的工程手段之一，同时汽车发动机试验技术和方法也是汽车工程技术人员必备的知识。发动机试验是了解发动机各项性能最直接有效的手段之一，可以这么说，汽车发动机产品主要是“试”出来的，不是“算”出来的[16]。