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由于不同工艺技术或生产装置结构直接决定产品的质量，产品质量的提高必然涉及装置结构的调整，因此，可以从统计与汽油质量密切相关的主要生产工艺装置的结构来分析高标号汽油的生产能力。根据统计可以看出，催化裂化装置仍然是两大集团主要的二次加工装置，但占一次加工能力的比例有所下降；高标号汽油的主要生产装置——催化重整能力增加较快；MTBE（甲基叔丁基醚）装置能力略有上升。烷基化装置能力有所下降，占一次加工能力的比例约0.4%。
我国催化重整装置所占的比例小，这是造成我国汽油中烯烃含量高的主要问题。根据跟踪统计，中国石油所生产的直馏石脑油的平均收率为10%左右。直馏石脑油是催化重整的主要原料，由于产量少，造成催化重整装置的规模小。虽然我国催化重整装置的能力在不断增加，但由于化工产品在市场上走俏，芳烃联合装置也在不断扩建，大量的重整生成油作为芳烃装置原料被消耗掉，从而造成实际的高辛烷值组分，最终影响到高标号汽油的生产比例。
因此，从总体上讲，我国高标号汽油生产能力增加不快，催化裂化仍然是生产汽油的主体装置。从与国外对比来看，欧美及世界上大多数地区炼油企业的装置结构都有一个特点，就是催化裂化装置在加工装置中所占的比例明显低于我国，而高标号汽油的主要生产装置——催化重整装置在加工装置中所占的比例明显高于我国。
由于MTBE、工业异辛烷等高辛烷值组分的数量在汽油总体构成中不足2%，而且有些炼油企业根本无此类装置，要提高汽油的辛烷值，就要更多地依赖催化重整汽油组分。而催化重整装置与乙烯装置争原料，并且重整生成油既要调和生产汽油，又要生产芳烃，炼厂生产安排往往顾此失彼。与此同时，由于汽油标准中对芳烃含量的限制（要求芳烃含量不大于40%），又要控制催化重整汽油的调入量。因此，单纯依靠调入催化重整汽油组分来扩大生产高标号汽油的余地已经有限。所以，要提高高标号汽油的生产比例，就必须通过增加高辛烷值调和组分（特别是MTBE和工业异辛烷）的生产能力来实现。
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