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丁二烯 2 28
丁炔 2 2
近年来，我国石油化工及炼油装置生产规模不断扩大，已成为全球第三大炼油大国。到2002 年底，原油一次加工能力2.76 亿吨，加工量2.2 亿吨，增长4.6%；
乙烯541.4 万吨，增长13.0%；液化石油气产量为1190.1 万吨，是我国主要油品同比增长最快的，增幅近10％。此外，还从国外进口500 万吨/年。
C4 烯烃生产工业异辛烷：
目前，我国生产的大部分汽柴油质量与发达国家相比，有较大的差距，影响汽油质量的主要原因是构成不合理，汽油组分70％以上来自FCC 装置。特别是重油催化裂化装置，汽油的烯烃含量较高，平均在40％左右。随着国家对燃油质量指标的不断升级，降低汽油中烯烃含量势在必行。但由于烯烃是我国汽油辛烷值的重要基础，无论采用哪一种降烯烃技术，都会不同程度的造成辛烷值的降低，这部分损失需要用高辛烷值的汽油组分来补充。因为工业异辛烷不但抗爆性能好，其辛烷值比其它工艺生产的汽油都高，而且具有理想的挥发性和清洁的燃烧性，是航空汽油和车用汽油的理想调和组分，随着环保的要求越来越高，加上MTBE 应用前景的不确定性，使MTBE生产商面临着是继续生产还是改产其它产品的选择，工业异辛烷将是未来汽油的主要调合组份。
我国目前工业异辛烷的生产能力较低，只有135.5 万吨/年，只及美国的1/35。针对这种现状，目前一些企业正对现有装置进行改扩建或新建装置。利用低值燃料的丁烯生产工业异辛烷，是解决我国当前和今后汽油清洁化进程的有效途径。C4 馏分的深加工和精细化前面所述及的C4 馏分的利用主要集中在燃料液化石油气上，然而C4 烃目前仅用来生产几种化工产品已远远不能发挥其利用价值，要大幅提高C4 烃利用的附加值，向深加工精细化方向发展是当务之急，且对整个石化企业的原料平衡也具有重要作用。
按照可比价格估计，当1 吨液化石油气的价格约为3000 元左右时，若将其中的正丁烷抽出制造顺酐，每吨价达7800 元，进而加工为1，4-丁二醇则为12000 元。蒸汽热裂解的副产C4 烃分离出的异丁烯加工为甲基丙烯酸甲酯（MMA），每吨价格为11000 元。而正丁烯制丁酮，每吨价达8000 元；1-丁烯生产的化工产品HDPE、LLDPE每吨价格分别达7600 元、7300 元左右等，且都有很好的市场。因而，应扩大市场紧缺的1-丁烯、甲乙酮、聚异丁烯及其它精细化学品的生产, 加大LPG 的化工利用率，向深加工和精细化工方向发展来提高企业的经济效益。综上所述，由于没有及时利用国际市场上的天然气资源，在城市发展和环境压力下，我国液化石油气长期被束缚在城市燃气市场上，导致资源利用率的浪费。液化天然气（LNG）的引进和“西气东输”等工程的实施，给液化石油气资源的综合利用带来了转机。但是要实现资源的最优利用，还须统筹安排。替代出的液化石油气资源在满足其燃料利用的前提下，加强这一部分燃料液化石油气的优化利用，除生产高附加值燃料外，石化行业应当加大研究开发力度，不断探索液化石油气进行化工利用的新方法和新途径，占炼厂液化石油气中约65%的C4 烯烃是工业异辛烷的主要原料。如果充分利用LPG 中的烯烃，生产MTBE 和工业异辛烷等高辛烷值组分，同时加大化工利用率，生产高附加值的化工原料及精细化工产品，余下的C3、C4 烷烃顶替轻柴油作为乙烯原料，降低乙烯生产能耗和成本，可以充分提高乙烯及下游石化产品的市场竞争力。
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