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(1) 斑块（patch）
斑块是指一个与周围环境不同的相对均质性的非线性区域。在BRT道路绿地景观中的斑块，是指具有不同功能和属性的、相对同质的地段或空间实体，主要包括道路节点绿地、路旁小型绿地、小片林地等。城市道路绿地中斑块的大小、数目、形状、位置等对于整条道路的生态建设都有特定的生态学意义。
(2) 廊道（corridor）
廊道是景观生态中唯一的线型要素，是不同于两侧相邻土地的一种特殊的带状要素类型。城市景观中的这些廊道以交通线路构成的网格为主，常常是城市景观中物质、能量、信息和生物多样性集中或汇集的地方，对文护城市景观功能具有特殊的作用。
(3) 基质（matrix）
基质又称本底或模地，它是景观镶嵌体的背景生态系统或土地利用类型，具有面积大，连接度高，对斑块镶嵌体之间的物质能量流动、生物迁移觅食等生态学过程有明显的控制作用等特征，BRT道路绿地景观基质就是指城市道路绿地景观中广大的自然与人工环境，在进行规划时，对城市道路绿地景观基质的规划统一考虑、同时进行，而不是先进行城市道路总体分区规划，然后进行绿地填充。
2.2.2 景观特征
BRT道路绿地景观从广义上讲，就是指道路绿地内的植物材料和非植物材料所构成的景观及其与之相关联的城市景观。在其中有一定位置的“点”状的小块绿地及道路节点景观等均可以视为“点”，有相对长度和方向的“线”状的主要道路线形景观等均视为“线”；而区内各种集中式“面”状公共绿地景观等有一定面积的景观自然就成为“面”。在BRT道路绿地景观设计中，点、线、面各有其独特的魅力和作用。因此，BRT道路绿地景观应该是兴趣点（即道路节点景观）、方向系统（即道路线形景观）、背景景观（即道路景观面）的有机结合。
（1）道路节点景观
凯文•林奇曾指出:“有时候，环境的组织并不靠普遍的方法系统，而是靠一个或出个兴趣点，其余事物都有向着这些兴趣点”，即对主要景观视线交融处、人流车流集中处，进行重点的景观造景处理。例如在道路上设置多个景观迥异、各有特色，但整体协调、相得益彰的道路节点景观，形成了“一路多景”的景观格局。
（2）道路线性景观
BRT道路线性景观在城市道路绿地景观中起到了承前启后的重要作用。首先，道路线性景观应主要表现一种流动的感觉，与道路的功能相呼应。例如道路在线形景观的设计上主要采用自由、流畅的线条，体现一种流动的美感。在人流较为集中的道路区域，则对曲线又进行了更为细致的考虑，减少景观的尺度，以符合人的景观感知尺度。其次，作为道路绿化的的线形景观不应只有单一的色彩，而应采用不同色泽的绿化植物进行合理的搭配，才能被绿色的背景衬托出来。例如道路在各节点之间常运用各色鲜花、灌木、乔木拼出丰富多变的拼花形式，连接各个重要景观节点，达到了以线串点的良好效果，活跃了BRT道路绿地景观。最后，为打破道路线形景观的单调性，形成带状与点状的起伏变化，完成立面竖向绿色与水平带状色彩三文的交汇，展现出城市多彩的一面。
（3）道路景观面
在BRT道路绿地景观中作为点状，线状景观背景的面，是显现景观特质的重要组成部分。道路景观设计要打破规划红线的范围，与周围的景观充分结合。例如以道路旁大面积的疏林草坡、大型的自然及人工山体、各色的小型公园来作为点、线的重要背景景观，使得整个景观浑然一体。当然道路也要注重对于沿途风光的借景，以展现特色景观风貌。