菜单
　　

    （2）轴承工作时的载荷；在实际工作条件下润滑油的粘度会随着压力变化，载荷增大受载区润滑油压力增大，粘度也随之降低，这使得油膜逐渐减少变薄，最终导致破裂，因此载荷如果过大，就应该考虑选择粘度更大的润滑油脂。
    （3）轴承工作时的转速；在实际工况中，如果轴承转速越高，内部的摩擦产生的热量就会越大，为了控制轴承温度过度升高，通常对轴承的内径值d（mm）、转速n（r/min）值进行限制，这也是轴承设计应该考虑的因素。
    润滑方式与轴承的转速有着密切的关系，对于不同的轴承以及相关的润滑方式和允许的内径值以及轴承转速需参照相关轴承设计手册。
    2.6 滚动轴承静强度计算
    对于铁路重载货车轴承，为了防止其因为过大的静载荷或冲击载荷导致滚动体及套圈接触表面产生过大的塑性变形，因此要计算轴承的静强度，要求所选的轴承型号具有一定的静载荷承载能力。
    铁路重载货车轴承静强度计算公式如下：
    S_█(0@) P_█(0@)≤C_0                        （2.1）
    式中，S_█(0@)-为静强度安全系数，取1.5，数值选择见表2.6；
    P_█(0@)-为当量静载荷，是一个假想载荷；
    表2.6 静强度安全系数
    使用条件    载荷条件    S_█(0@)    使用条件    S_█(0@)
            连续旋转    普通载荷    1～2    高精度旋转场合    1.5～2.5
        冲击载荷    2～3    振动冲击场合    1.2～2.5
     不常旋转或摆动运动    普通载荷    0.5    普通旋转精度场合    1.0～1.2
        冲击及不均匀载荷    1～1.5    允许有变形量场合    0.3～1.0
    当量载荷静载荷与当量静载荷的概念相似，其计算公式为
    P_0=X_0 F_r+Y_0 F_a                     （2.2）
    X_0为静径向系数，Y_0为静轴向系数。X_0=1，Y_0=0.44cotα。系数选择见表2.7。
    表2.7 静径向系数X_0和静轴向系数Y_0
    轴承类型    单列轴承    双列轴承
        X_0    Y_0    X_0    Y_0
              向心
    球轴承    深沟球    0.6    0.5    0.6    0.5
        角接触轴承    15°    0.5    0.46    1    0.92
            25°    0.5    0.38    1    0.76
            α=30°    0.5    0.33    1    0.66
            40°    0.5    0.26    1    0.52
        调心球轴承    α≠0    0.5    0.22cotα    1    0.44cotα
    向心滚子轴承    向心滚子轴承    α≠0    0.5    0.22cotα    1    0.44cotα
    由以上参数选择可得：
    P_0=1×73.04+0.44×cot15°×7.45=85.26        （2.3）
  1. 上一篇：低成本单兵修正火箭弹总体设计与分析
  2. 下一篇：500吨粉末成型机通用上三下三CNC液控模架的设计

  1. 某火箭炮方向传动减速箱动力性能试验台设计

  2. Pro/E火箭方向机试验台转接齿轮箱设计

  3. 91米集装箱船船体结构规范设计+CAD图纸

  4. 530箱沿海双燃料动力集装...

  5. MAXSURF510箱沿海双燃料动力...

  6. 510箱沿海双燃料动力集装...

  7. Maxsurf530箱沿海双燃料动力...

  8. 酸性水汽提装置总汽提塔设计+CAD图纸

  9. java+mysql车辆管理系统的设计+源代码

  10. 十二层带中心支撑钢结构...

  11. 中考体育项目与体育教学合理结合的研究

  12. 杂拟谷盗体内共生菌沃尔...

  13. 河岸冲刷和泥沙淤积的监测国内外研究现状

  14. 乳业同业并购式全产业链...

  15. 电站锅炉暖风器设计任务书

  16. 大众媒体对公共政策制定的影响

  17. 当代大学生慈善意识研究+文献综述

　　

About

751论文网手机版...

主页：http://www.751com.cn

关闭返回