Pro/E轿车车门自动开关系统设计(5)

菜单

而对于旋转门的传动机构设计研究，国内的专利不少，因技术性太强，相关的论文著作不多，通过对相关专利的研究对比，对于车门自动开关门实现的方式可大致分为四类：第一类是纯机械式的，利用一定的连杆机械机构通过驾驶员的手动控制实现车门自动开关[9][10];第二类是利用电机驱动车门开关的装置，这种装置通常是直流电动机，并通过蜗轮、蜗杆和行星齿轮机构减速等来驱动汽车车门开和关[11][12];第三类是液压系统驱动, 利用液压驱动，通过相应的传动机构，传感器安全控制实现车门自动关闭和开启[13];第四类是电磁感应式，电磁结合传感器控制[14]。

现阶段对于手动开关车门的辅助控制已有所发展，例如电动吸和技术，该技术可以在车门关闭距离小于 6 毫米时，利用电磁吸力辅助车门关闭，进而减小关闭车门时的用力，此外由于车辆侧向辅助系统的发展，各类传感器的应用，可以增加行车安全性。

1.3本设计研究的意义

根据目前汽车自动门的发展状况和国内的自动门应用情况可以看出，自动旋转门的应用不论是在国外或是国内都是未曾普遍运用的，尤其是在国内，在未形成核心控制技术的局面下,纯电控式的自动旋转门几乎没有出现，因为各方面的要求，仅有的机械操纵机构的运用都，只仅仅局限在为数不多的出租车上。由于传统手动形式，甚至很多乘客和驾驶员都不太重视

第 6 页本科毕业设计说明书

自动车门开关概念，所以就市场而言，本设计所面对的市场潜力巨大。众所周知，在车辆的核心技术上，国内相对缺乏，总是一味的在模仿、在引进，并且国外技术都已经很成熟，只有不断创新，增加新鲜元素，保持自主权，才能提升竞争力。文献综述

可以看到，实现车门的自动开关会在极大程度上方便乘客和驾驶员，乘客上下车可以省掉开关车门的操作过程，便于驾驶员的控制，减少驾驶员驾驶压力，也可以避免行车过程中由乘客误操作或停车时乘客的疏忽大意所带来的行车安全隐患，提高行车安全。对于以盈利为目的性的车辆而言，在时间效率上会很大提高，而对于目前国内统一传统手动开启门的汽车上，这一功能无疑是一种新技术的竞争点。在车身系统全部走向自动化控制取代人工操作的今天，本设计可以取代现有的纯机械手动操纵机构，发展旋转自动门不仅仅只是为乘客或驾驶员提供极大便利性，更是对汽车自动化发展内容的补充。

本科毕业设计说明书第 7 页

2车门自动开关系统的设计

本设计考虑三个实现方案，特别针对旋转车门进行车门自动开关系统的设计，将设计整体分为三大模块：驱动模块、传动模块、控制模块。着重在驱动模块和传动模块进行机构设计，控制模块因为现行技术比较完善暂不进行详细设计介绍。并通过对系统结构的分析确定最佳方案，并对最佳方案进行 Proe/Engineer 建模仿真，检验机构运动的可行性，实现旋转车门的自动开关。

2.1驱动模块选择

根据现有车型，汽车上的驱动方式大致可以分为三种：发动机驱动、液压驱动、电机驱动。

发动机驱动是历来的汽车驱动方式，也是目前汽车主要的驱动方式，通过发动机将燃油内能向机械能的转变，经过传动系统的传动，实现汽车的运行；同时，发动机带动相关附件的驱动，保证整体功能的协调正常运行，发动机被称为是汽车的心脏。车辆的性能与发动机息息相关，所以发动机的性能在很大程度上决定着整车整体性能，而发动机的驱动要通过一系列的传动机构才能实现直接利用，因此在功率和效率上会有很大损失。尽管发动机技术不断在改进提高，但实现发动机整体驱动可能性有限，对于本设计还会新增加一系列传动装置，会增加其他系统的布置压力，所以本设计不采用发动机驱动。