300mm变推力火箭发动机设计(4)

星型 0.75～0.90 5～10 3.5～5.5 中等中等良自由装填和壳体粘结

喇叭形 0.88～0.95 0 ﹥2 大中等优自由装填

开槽管型 0.75～0.85 0 ≈3 大大良壳体粘结

车轮型 0.5～0.7 5～10 6～12 小极大优自由装药和壳体粘结

锥形型 0.85～0.95 0 2～3 中等较大良～优 L/D小；壳体粘结

翼柱型 0.85～0.95 0 2～3 大大良～优 L/D大；壳体粘结

槽柱型 0.88～0.93 5 3 中等大优 L/D 1；壳体粘结

后槽柱型 0.88～0.95 0 2～3 大大良～优 L/D大；壳体粘结

头部满装

星形 0.75～0.85 5～10 3 中等中等良壳体粘结

双推进剂

星形 0.9 ﹤5 2.5～3 大中等优壳体粘结

端面型 0.98～1.0 1.0 极大小优推力小

1.2 固体火箭发动机推力调节技术

固体火箭发动机推力调节技术是指在发动机工作过程中根据实时需要对推力进行实时调节，其内容包括推力大小调节和推力矢量控制[2]。