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       （2）船级及规范

        本船入中国船级社（CCS）,所以设计和建造新船要严格满足CCS现行的规范以及相关的公约要求进行。

       （3）母型船稳性与干舷源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/

        本船在吃水6.2m时的干舷为3309mm，满足中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检查技术规则）（2011）及其修改通报1第4篇及《敞口集装箱法定检验技术暂行规则》（2012）对航行于沿海航区B型船的要求。

        各种装载情况满足中国海事局2011年颁发《国内航行海船法定检验技术规则》及其修改通报第四篇“船舶安全”第七章“完整稳性”及《敞口集装箱法定检验技术暂行规则》（2012）对沿海航区敞口集装箱船舶的稳性要求。

       （4）船体结构 

        全船设有3个货舱，艏尾及机舱区域为单底、单弦、横骨架式，首尾舷侧采用交替肋骨制；货舱区域为双底、双舷、纵骨架式。

       （5）船员

        本船设计容纳船员15人

       （6）航速

        本船在设计吃水6.1m，船壳干净并且没受到污染，风力低于蒲氏3级，它的试航速度不应小于10节

       （7）续航力

        本船续航力为1000海里

       （8）自持力 

        本船自持力为100小时。

    2.1.2设计方案与构思文献综述

      本船为沿海集装箱船，所以根据任务书的要求，此船应该具备以下特征：

       （1）本船设有3个货舱并且机舱设在船舶尾部，船楼设在船舶首部这样有利于集装箱的布置和对视野的掌握。

       （2）具有很好的稳定性

       （3）具有良好的操纵性和适用性

       （4）所设计的集装箱船采用双桨双主机，并在能源上使用双燃料主机。更好的节省能耗。

       （5）在满足船舶的基本性能的情况下，尽量增大螺旋桨的直径，为了提高船舶的推进效率。

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