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随着世界经济的发展，经济全球化，液化气船的应用和发展已经成为人们关注的焦点。如今，随着世界经济的不断发展，全球很多船厂都在寻求更加快速而高效，并且能够保质保量的完成建造的新模式。
要完成一艘船舶的建造，必须经过两大过程，即设计和建造过程。而在造船行业中形成的设计、制造一体化的概念中，造船的好坏关键在于船舶设计的优劣。优秀的生产设计能使造船周期大大缩短，节约大量建造成本，减少现场操作中的困难，提高船厂整体建造能力，从而提高经济效益。
双层底结构是液化气船的重要部分之一，是建造整条液化气船的基石，因此，如何能够节省材料而又保障建造质量，同时也能够缩短建造周期，成为建造液化气船的重要的一步。
1.3.2研究的内容
1.通过查阅相关文献资料，分析研究国内外液化气船生产设计的优秀设计方案；
3计算分段重量、重心位置；
4.根据计算并使用AUTOCAD绘图软件绘制分段结构图、拼板图和吊马安装图。
1.4主要内容及结构安排
1．调研收集资料（包括英文翻译资料）；
2．分段重量、重心位置计算；
3．绘制分段结构图；
4．绘制分段的拼板图；
5．绘制吊马安装图；
6．列含有零件制作要领的零件列表。
第二章 液化气船的概述
2.1引言
所谓液化气船，就是液化天然气船和液化石油气船的总称，是用来运输各种气体化学原料的工具，例如甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和石油气的船舶，都可以称之为液化气船，或者可以分别叫做LNG船和LPG船。液化气船的英文名字叫作Liquefied Gas Carrier。
由于石油气和天然气在常温状态下处于气态状态，若在常温状态下运输石油气和天然气运输量小，而且运输的成本将会大大增加。因此，在运输石油气和天然气之前要将两种气体经过加压、降温或者两者同时进行将它们液化成气体来运输，这样不仅会大大增加其运输量，从而降低运输成本。
2.2液化气船的分类
液化气船可以分为三大类：全冷式液化气船、半冷半压式液化气船和全压式液化气船。随着先进技术的开发，液化气船也在不断地发展，由此，液化气船也在逐渐的打破这三种分类。