2700T沿海货船锚泊系泊设备设计+CAD图纸(2)

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2.5.1 锚链舱容量计算 14

2.5.2锚链舱结构设计. 14

2.5.3 锚链管直径.15

2.6锚机与掣链器. 16

2.6.1锚机参数 16

2.6.2 锚机刹车力.17

2.6.3掣链器 17

2.7 艏锚设备布置设计17

2.8 本章小结.19

第三章 2700T 沿海货船系船设备设计. 20

3.1 系泊设备概述 20

3.2选配系泊索. 21

3.2.1 系泊索选型.21

3.2.2 按舾装数选取.21

3.3系泊属具选取. 22

3.3.1 带缆桩. 22

3.3.2 导缆孔. 23

3.3.3 导缆器. 24

3.4 系泊绞车选型 25

3.4.1 驱动类型选择.26

3.4.2 最小额定拉力.26

3.4.3 起升速度.26

3.4.5 刹车力. 26

3.5 系泊设备布置设计26

3.5.1 系泊模式.26

3.5.2 系泊布置设计.27

3.6本章小结28

第四章停船设备的检验及试验29

4.1 锚设备的检验及试验29

4.1.1 锚设备检验内容 29

4.1.2 锚设备的试验.30

4.2 系泊设备的检验及试验. 31

4.2.1 系泊属具检验.31

4.2.2 绞缆设备检验.31

4.3 本章小结.32

设计小结. 33

致谢34

参考文献. 35
第一章绪论1.1引言停泊设备是确保船舶能正常有效停靠的关键设备的总称，其主要为锚泊设备和系泊设备。任何船舶在使用时均可分为两种运动状态：静止和运动状态，也就是停泊与航行状态。停泊设备就是保证船舶在一切可能发生的情景下能牢靠并有效停泊的设施。为了承受静载荷使船舶不发生移动，系泊设备须与陆地作牢靠的系结；为了能承受动载荷，系泊设备须具有较好的阻尼作用，即必须是柔而富有弹性的设施。根据不同的锚泊系统与船舶航行区域，选择合适的锚泊设备十分重要[1]。目前，各个国家对停泊设备与系统的设计主要通过结合相关规定和日积月累的实践经验做出完整方案。中国是船舶制造大国，其主要按照 CCS（China Classification Society，中国船级社）所颁布的《钢质海船入级规范》、《国内航行海船建造规范》来确定停船设备的参数与布置。对于系泊设备的选定与布置，同时也需借鉴国外的OCIMF(Oil Companies InternationalMarine Forum，国际石油公司海运协会)规范[2]以及相关标准和设计手册，确保最终设计足够保证船舶正常运营。
1.2 2700T 沿海散货船简介在各类船舶运输中，由于散货运输廉价和方便的特性，散货船运输在海上货物运输中所占的地位日益关键，且在货运总量中所占的比重也越来越大[3]。本文主要是对2700T沿海货船进行锚泊、系泊系统的详细设计。2700T 沿海货船总长为 78.99m，其垂线间长为74.10m，型宽有 11.60m，型深有6.80m，设计吃水有 5.50m，可装载91TEU集装箱。1.3 舾装数 N的概念及计算舾装数（Equipment number）是表征船舶必须配备的部分锚泊设备和系泊设备以及其规格、数量和强度的衡准数，即是船舶选择锚、锚链以及系泊索的重要依据。舾装数的计算应根据各国船级社要求，并结合总布置图等有效图纸信息以及该船只的主尺度合理计算。由正确的舾装数选出船只必备的锚泊、系泊设备规格及数量，被选用的锚和锚链必须是根据各设备的国家或国际标准所生产的，且应具有船级社的认可证书[4]。舾装数作为锚泊、系泊设备的选取依据，按其所选取的方案是一个基础性、最低安全保证的规格与数量，但最终的配备方案应按船东需求与建造任务书以及航行区域安全要求确定锚泊、系泊设备。在舾装数计算书中，需要列出船舶的主要尺度，给出计算过程以及根据规范要求得来的配备结果。目前为止，船舶的停泊设备的尺寸规格，主要通过日益积累的经验来确定，即以规范或某些标准来选择。国际航行的运输船舶一般是按国际上通用的舾装数来确定。船舶舾装数的正确计算为选择合适的停泊设备提供科学的依据。因为风、浪和水流等外载荷的多种影响，所以系泊和锚设备须具有相当充足的可靠性，故而使锚泊和系泊的安全性能促使整个船只安全。.源`自'751|.论"文-网[www.751com.cn