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    2.2.4 液力变矩器的结构特点    11
    2.2.4.1 SWYJ315型单级四元件液力变矩器    11
    2.2.4.2 YJ320型单级三元件液力变矩器    16
    2.3 变矩器常见故障及处理方法    18
    2.4 液力变矩器与柴油机的匹配方案    19
    3 ZL50装载机动力匹配系统设计计算    22
    3.1 柴油机的选择    22
    3.2 变矩器的选择计算    23
    3.3 ZL50装载机工作泵及转向泵的选择    23
    3.4 工作泵驱动轴的设计    24
    3.4.1 轴材料的选用    24
    3.4.2 轴的强度计算    25
    4结论    30
    致谢    31
    参考文献    32
    1绪论
    1.1 课题介绍
       中国是轮式装载机的生产大国。相对于其它工程机械，轮式装载机具有作业速度快、效率高、机动性能好、操作轻便等优点，因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之一, 它主要用于对散状物科进行铲装、运输、卸载及平整作业。具有挖掘、推土、牵引等多种作业功能。广泛应用于矿山、建筑、交通、港口及水电、能源等建设工程，是一种用途十分广阔的工程机械，是工程机械行业中的优势产品，在整个工程机械产量中占有领先地位。
    1.2 选题背景
    通过对“5吨装载机动力匹配系统设计” 课题的研究，能够让学生综合运用所学的理论和专业知识，提高理论联系实际和综合分析的能力，来设计出符合生产实际要求的装载机动力匹配系统。提高设计计算和查阅设计资料、标准及规范等基本技能，完成设计计算说明书、毕业设计论文及外文资料翻译等任务。
    1.3 课题研究的意义
      中国的装载机技术，几十年来没有显著的技术进步，装载机的动力匹配，大多停留在经验匹配、简单计算的技术水平上。由于匹配不佳，有些装载机在实际应用中出现动力不足故障，表现为装载机铲斗插入料堆能力变差、提斗举升速度慢、加油提速慢等。柴油机输出给装载机的动力，分两部分：一部分经过变矩器传给变速箱，再由变速箱把动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进；另一部分经设在变矩器的取力口传递给工作油泵、变速油泵、转向油泵，或者还有辅助泵。由于装载机的动力是液压系统优先，余的动力才分给变矩器，因此，装载机的动力匹配，可以简单的认为，主要是与变矩器的匹配。做好发动机与变矩器的匹配，是解决装载机动力不足的关键。
     1.4 国外的发展情况[20]
    1.5 国内的发展情况。
    1.6 国内外对比[20]
    厂家    变速箱
    型号    功率范围Kw    变矩器    变矩系数    变速箱结构    控制方式    档位数    KD档
    美国DANA公司    T20000    67-97    三元件    1．8-3.1    定轴式动力换档    电控    前3/4/6后3/4    可选
        240000    89-119                       
        T36000    149-224                       
    德国ZF公司    WG150    最大130    三元件    1．5-3．2    定轴式动力换档        前3/4/5/6
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