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目前，国外绝大多数均属此结构性能，而国内大多数机属单轮驱动，单轮振动，机械传动。国际上著名的压路机制造商像西德BOMAG公司生产的BWl 00AD(2吨)，BWl20AD(2.5吨)，BWl30AD(3.5吨)双锻轮振动压路机年产量及销售量都在3000台以上：瑞典的DYNAPAC公司的CCl02(2.3吨)，CCl 22(2.6吨)，CCl 42(3.9吨)双钢轮振动压路机年产量及销售量也在l 000台以上。说明国外在高速公路网形成以后主要以路面文修为主，因此，大力开发研制小型振动式压路机是公路发展的必要。
1.4压路机最新技术特点
纵观国内外压路机新产品的特点，归纳起来有以下几点：
1、压实度监控及压实机械智能化技术:
传统压实度检验通常采取随机抽样的方法，在碾压后取样测密度、测静态弹性模量来反映压实质量。依靠人工操作，既花时间，费用也高，且属抽样检验，容易漏检。随着机械施工的土方工作量越来越大，采用传统的压实度检测方法已经很难满足施工需求并及时指导施工作业。
针对上述问题，国外重点开展了新检测方法的研究。瑞典Geodynamik公司、德国Bomag公司相继设计成功压实度检测仪。其原理是：在压实初期，填料比较疏松、密实度低，路基弹性刚度较小、阻尼较大，振动轮的响应较小。随着压实遍数的增加，填料被逐渐压实，路基的弹性刚度变大、阻尼变小，振动轮的响应不断增大。
国内在压实度连续检测装置方面开始研究，几个单位曾开发了机载压实度检测仪，最早采用数码管显示，后来采用单片机控制技术，尽管成本低，但在实际应用中效果不理想，仪器显示值与实测压实度不能很好的对应，在工程实践中无法广泛使用。提高其测量准确性已成为研究的重点问题之一。
在压实度连续检测技术的基础上，将自适应技术引入压实控制中，压路机根据频率、振幅、遍数、压实度等参数，不断改变自身的参数，自动适应作业工况，实现压实作业的最优控制。还可通过对工作过程的检测，进行报警、故障诊断和分析。德国Bomag公司设计的智多星压实控制系统，其原理是根据被压实材料的密度变化自动选择适当的振幅，以优化激振力的输出。单钢轮振动压路机采用控制振幅的Variocontrol系统，其设有5个垂直振幅挡位，供驾驶员手动操作。
双钢轮振动压路机采用控制振幅及振向的Variomatic系统，可根据前、后钢轮对被压实材料不同的响应信号来自动调整相应的振幅及振向，优化激振力的输出。Ingersoll-Rand、Caterpillar等公司也在各自的产品上配置了可监测压实工况及数据处理的电子控制系统。