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1.8 振动压路机参数选择简介 12
第2章 压路机的总体设计 14
2.1 本课题的设计要求 14
2.2 原始条件及数据 14
2.3 设计的技术要求 14
2.4 系统的配置 14
2.5 主机结构方案拟定 15
2.6 行走速度的设计 15
第3章 传动方案 17
第4章 振动设计 19
4.1偏心块的计算 20
4.1.1振动轴上偏心块的设计计算(上下偏心块) 20
4.2.1振动轴上偏心块的设计计算(中间偏心块) 23
第5章 带轮的设计计算 26
第6章 关键元件的选型和校核 27
6.1 轴承与轴承端盖的选择与校核 29
6.2 键的选择与校核 31
总 结 32
致 谢 33
参考文献 34
第1章 绪论
1.1振动压路机简介
振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。 在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。图1-1是常见的振动压路机之一。
本课题研究目的与意义
公路建设施工中，路基和路面的压实作业是保证公路质量的重要环节之一。在已建成公路损坏成因的调查中，压实机械的压实作业未达到压实施工规范标准是造成路基、路面出现早期破损的最重要的原因。由于压实不足，在使用过程中，路面上就可能产生辙槽、裂缝、沉陷、也可能使整个路面产生剪切破坏。充分的压实可以使路基和路面材料的密度和强度大大增加，从而明显地减少路基和路面在行车荷载作用下产生的塑性形变。另外，压实后的材料渗透系数减小，可以减少水的渗人量从而增加路基和路面的不透水性和强度稳定性，保持路基土和路面材料具有较高的强度。研究表明，压实度每增加1％，路面的承载能力相应提高10～15％，而压实的费用仅占总投资的1～4％。因此，压实是提高公路质量，延长其使用寿命的非常经济而又有效的方法。
压实是通过加外力提高被压实材料压实度的过程。现有的压实方法可归纳为静压、揉搓、振动、捣实和冲击五种形式，其中以振动压实在现代公路施工中最为常见。振动压实时，压实设备使被压实材料内产生振动冲击，被压实材料由静止的初始状态过渡到运动状态，从减少了被压实材料之间的摩擦力和粘聚力。同时，振动使材料中水分离析，使其包裹于材料颗粒表面形成润滑剂，进一步为材料颗粒的运动提供了有利的条件。由于振动作用，材料颗粒重新排列，原来非密实状态下颗粒间的孔隙被小颗粒填充，材料颗粒相互接触面积增大，内摩擦力增大，从而提高了材料密实度和承载能力。
双频振动压实技术的提出以近10年时间，对其压实机理和压实效果的理论研究和实验室试验研究也已做了大量的工作。前期研究工作表明，在同等试验条件下，双频振动压路机与同等规格的常规单频振动压路机相比，表层压实度提3．36％，下层压实度提高4．28％，达到相同压实度所需的压实遍数少1／3。
毋庸置疑，双频振动压实技术的推广和产品化，必将有效地提高压路机工作效率和压实质量，为我国公路施工，特别是高等级公路施工提供有力的设备保障。同时，作为拥有完全知识产权的双频振动压实技术在我国压路机产品上的使用，必将提高我国产品的国际竞争力，对我国装备制造也的发展也有一定的推动作用。