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3.4.1 激振器的设计与计算 19
3.4.2 激振器的校核 22
4 减振支承系统设计 23
4.1 减振系统总刚度的确定 23
4.2 橡胶减振器的设计与计算 25
4.2.1 橡胶减振器的材料 25
4.2.2 橡胶减振器的几何形状 26
4.2.3 橡胶减振器的硬度HS 26
4.2.4 橡胶减振器的几何尺寸及其刚度设计与计算 27
4.3 橡胶减振器的校核计算 28
5 关键元件的选择与校核 30
5.1振动轴的校核 30
5.1.1 振动轴上的力与扭矩 30
5.1.2振动轴的校核计算 30
5.2 振动轴承的选择与校核 32
5.3 键的校核 33
5.3.1平键的校核 33
5.3.2 花键连接的强度计算 34
5.4螺栓的强度校核 34
6 结论 36
致谢 37
参考文献 38
1 概述
1.1 振动压路机简介
振动压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，是一种以特质钢轮或光面轮胎为作业装置的压实施工机械，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层[7]。常见振动压路机如图1.1所示。
图1.1 振动压路机
1.2 振动压路机的分类
振动压路机的类型较多，根据其结构特点、工作原理、操作方法和用途等的不同，可有以下不同的分类[7]：
按行走方式分为：手扶式、拖式、自行式,
按结构质量分为：轻型、小型、中型、重型、超重型,
按振动轮数量分为：单轮振动、双轮振动、多轮振动,
按驱动轮数量分为：单轮驱动、双轮驱动、全轮驱动,
按传动方式分为：机械传动、液力机械传动、液压机械传动、全液压传动,
按振动轮外部结构分为：凸块（羊足）轮、橡胶轮、光轮,
按振动方式分为：垂直振动、圆周振动、振荡[7]。
本次设计的压路机产品型号为YZ18,机型为18吨自行式轮胎驱动的单钢轮重型振动压路机。
1.3 国内外振动压路机研究现状
1.3.1国外振动压路机发展状况
1.3.2 国内振动压路机发展状况
1.3.3 国内振动压路机与国外的差距
与国外相比，我国压路机整体技术水平仍有差距，大体体现在：产品型号不全、专用压实设备缺乏、重型和超重型压路机品种和生产数量仍然较少、自动控制方面和综合技术经济指标仍低于国外先进水平。
我国压实机械的制造技术经过多年的自主探索创新和不断的引进、消化、吸收，目前国内一些老牌压路机制造商的产品，在基本压实性能方面与外资品牌已相差无几，不论是用于路基压实的单钢轮振动压路机还是用于路面压实的双钢轮振动压路机、轮胎压路机，都能满足我国各种等级的公路、铁路等工程的施工要求。
另外，目前压路机的随机自动检测铰接转向、液压传动与全轮驱动四大专项技术，国内已有了相当的实力；冲击压实、垂直振动、混沌制动、振荡压实等新的压实施力方式，国内已经掌握相关技术；无框架压轮、蟹行压实、多振幅转换等新的结构形式以及工业设计、虚拟制造和人机工程等新的设计理念及制造方法，在我国也都得到了实施。
从产品技术角度看，一些客户产生比较大的顾虑往往在一些关键部件的可靠性上，尤其是一些要求较高的路面工作，压路机是要工作很长一段时间的。例如沥青搅拌完了以后，压实装备不能跟上，一车沥青料就浪费掉了。因此哪怕价格高一倍，一些客户宁愿选择高可靠性的外国设备，来保证施工的效率和质量。
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