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制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动器按不同种类还可为鼓式制动器、盘式制动器。盘式制动器又分为定钳盘式制动钳和浮钳盘式制动器。
1.4制动钳的简介
制动钳是盘式制动器的主要零件，它的结构复杂，高的加工精度，严格的技术条件。
制动钳，作为汽车内制动总成系统中的一部分，具有非常重要的作用，其质量的好坏直接影响了汽车在高速运行中当驾驶人员踩下刹车后能否对汽车提供有效的制动力，属于关键的零件。
制动钳存在于盘式制动器上，汽车在行驶过程中， 制动盘随着车轮转动，制动钳是固定不动的，当刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动作用。
制动钳有不同的类型。不管是带一个还是多个液压操纵活塞，不管是由铸铁还是由铝制成，制动钳的任务都是一样的：操纵时制动摩擦片被活塞压到制动盘上，使汽车减速，动能转化为热能。作为与安全相关的部件，在制造制动钳时，要特别注意质量和工艺可靠性。
1.5制动钳的工作原理
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。工作原理是分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。
现代汽车上装有的最常见类型的盘式制动器为单活塞浮动卡钳式盘式制动器。
1.6制动钳在制动器中的关键作用
汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。
目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。有此可见，在盘式制动器内，对刹车盘和刹车片起到有效物理作用的是制动钳，其钳产品的质量好坏直接影响了汽车的制动效果，为行车安全带来可靠的保证，使制动钳在制动器中起到关键的作用。
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