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我国工程机械行业装载机变速箱应用主要有二派，一派是采用单级四元件双涡轮变矩器、二前一后行星式动力换档变速箱，如我国4、5吨级装载机通用的ZL40/50双涡轮、行星式动力换档变速箱。现在国内应用最为广泛、市场容量也最大，国内主要装载机厂家徐工、柳工、厦工、临工等均生产此箱为自己产品配套。另专业生产厂家，如:杭齿、川齿等也均生产为国内装载机生产厂家配套。各厂产品不仅原理相同、结构也大同小异，性能及技术水平也相当。该箱是二十世纪60年代产品，己有近50年的历史。虽然经过几十年的不断改进和发展，技术己基本成熟、性能也趋稳定。但如今技术水平显得比较落后，其不能满足装载机进一步发展的要求。主要由于双涡轮变矩器最高效率相对三元件变矩器较低，又效率曲线存在二个波峰，不易实现自动控制。22829
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第二派是采用单级三元件变矩器、定轴式变速箱。在4吨、5吨级装载机上采用此类变速箱的装载机厂家主要有常林、山工、咸二等。这些厂家的变速箱大都为测绘国外同类产品或自行开发，采用了手动换档，由于档位较多且未实现电控换档，存在高低速及变速二只换档杆，换档比较繁琐。国内3吨及3吨级以下装载机大都采用此类型变速箱。我厂ZL3OE/ZL3OG装载机也如此。定轴式变速箱生产厂家主要是各装载机主机厂，专业生产厂家有杭齿、川齿(主要为推土机配套)。论文网
近几年，由于柳州ZF公司合资生产的4WG2O0前因后三定轴式变速箱，采用了电脑控制电液换档技术，具有KD(KickDown)功能，减少了作业换档次数，操作灵活万便，工作效率大大提高。加之价格适中、可靠性较高。因此，国内厂家5吨级装载机中、高档机型及出口机型及纷纷采用ZF箱，以提高其产品的技术水平。国内杭齿通过生产许可证协议生产ZFWGl80、WG2O0变速箱，其关控制键零件为进口件。徐齿及中南传动等也纷纷在模仿ZF箱技术和结构开发此类型变速箱。徐齿仿ZF4WGl80开发了4D180电控变速箱。中南传动仿ZF4WG2O0开发了YZXDl60智能电液控动力变速箱。
国外现状
在经历了五751十年的发展后，到20世纪90年代中末期国外轮式装载机技术已达到相当高的水平。信息技术的飞速发展又给装载机技术的发展插上了飞跃的翅膀，基于微电子技术和信息技术的计算机管理系统、司机辅助操作系统、柴油机电脑控制装置、电子计算机监控系统、电子自动换挡变速控制系统以及网络技术的智能系统已广泛应用于装载机的设计、计算操作控制、检测监控、生产经营和文修服务等各个方面，使国外装载机在原来的基础上更加“精制”；其自动化程度也得以提高，从而进一步提高了生产效率；改善了司机的作业环境，提高了作业舒适性；降低了噪声、振动和排污量，保护自然环境；最大限度地简化文修、降低作以成本，使其性能、安全性、可靠性、使用寿命和操作性能都更上了一层楼。
国外大型（斗容大于3．8m3）装载机的整机使用寿命已达20 990h、司机耳旁噪声只有 80dB（A），中型机（斗容为2．0－3．8m3） 的整机使用寿命已达17 700，而斗容小于 2m3的中小型机也已达 14 400。下面简述90年代中末期国外装载机采用的一些新技术、新结构及其发展状况。