地铁制动电阻地面化的仿真研究(2)

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Keywords Railway；Grounding Rheostatic Braking；Grounding；Simulation；Newton-Raphson Rerative Algorithm

1 绪论 1

1.1 研究课题的背景与意义 1

1.2 轨道交通制动系统概况 1

1.3 论文主要内容 2

2 地铁组成及工作原理简介 3

2.1 地铁组成概述 3

2.2 地铁列车的编组 4

2.3 地铁列车工作原理 5

2.4 本章小结 7

3 地铁电气牵引仿真建模 8

3.1 列车牵引计算总体设计 8

3.2 牵引电机特性与建模 9

3.3 地铁列车逆变器分析与建模 15

3.4 地铁牵引供电系统分析与建模 15

3.5 传动系统分析与建模 16

3.6 地铁列车阻力模型 18

3.7 本章小结 21

4 地面制动电阻工作原理与容量分析 22

4.1 地面电阻制动工作原理 22

4.2 直流牵引系统组成结构及模型分析 23

4.3 地铁列车运行过程模型 25

4.4 本章小结 29

5 理想模型分析 30

5.1 理想模型的验证方案 30

5.2 直流供电系统仿真实例分析 31

5.3 影响制动装置容量的因素及地面电阻位置选择研究 38

5.4 本章小结 39

结论 40

致谢 41

参考文献 42

1. 绪论

1.1 研究课题的背景与意义

近些年来，随着我国经济的飞速发展，我国的城市化进程不断加快。在城市规模急剧扩大的同时，也出现了很多问题。大中城市普遍出现人口密集、交通堵塞、环境污染严重、能源匮乏、车祸率高等所谓“城市病”。城市建设规模的不断扩大和城市人口规模的持续快速增加，给城市公共交通带来了越来越大的压力。人们日益增长的交通运输需求与交通运输工具能力不足之间的矛盾愈发突出。这些问题若得不到解决，将严重制约城市的发展和影响城市居民的生活质量。除此以外，大量私家车涌上街头，使得城市道路的负担日益加重，客观上导致了公共交通服务水平的日益下降，——人们出行难已成不争的事实。解决大城市的交通问题的一个重要途径就是大力发展以城市轨道交通为代表的城市公共交通系统。来.自/751·论|文-网·www.751com.cn/