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    （3）偏心夹紧机构
    偏心夹紧机构是斜楔夹紧机构的一种变型，它是通过偏心轮直接夹紧工件或与其他元件组合夹紧工件的。常用的偏心件有圆偏心和曲线偏心，圆偏心夹紧机构具有结构简单，夹紧迅速等优点；但它的夹紧行程小，增力倍数小，自锁性能差，故一般只在被夹紧表面尺寸变动不大和切削过程振动较小的场合应用。
    （4）定心夹紧机构
    定心夹紧机构能够在实现定心作用的同时，又起着将工件夹紧的作用。定心夹紧机构中与工件定位基面相接触的元件，既是定位元件，又是夹紧元件。
    （5）铰链夹紧机构
    铰链夹紧机构是一种增力装置，它具有增力倍数较大、摩擦损失较小的优点，广泛应用于气动夹具中。
    （6）联动夹紧机构
     联动夹紧机构是操作一个手柄或用一个动力装置在几个夹紧位置上同时夹紧一个工件(单件多位夹紧)或夹紧几个工件(多件多位夹紧)的夹紧机构。根据工件的特点和要求，为了减少工件装夹时间，提高生产率，简化结构，常采用联动夹紧机构。
     在设计联动夹紧机构时应注意的问题：
    (1) 必须设置浮动环节，以补偿同批工件尺寸偏差的变化，保证同时且均匀地夹紧工件。
    (2) 联动夹紧一般要求有较大的总夹紧力，故机构要有足够刚度，防止夹紧变形。
    (3) 工件的定位和夹紧联动时，应保证夹紧时不破坏工件在定位时所取得的位置。
    联动夹紧机构是一种高效夹紧机构，它可通过一个操作手柄或一个动力装置，对一个工件的多个夹紧点实施夹紧，或同时夹紧若干个工件。
    最终选择联动夹紧机构。
    2.1.9 动力源的选择
    在大批大量生产中，为提高生产率、降低工人劳动强度，大多数夹具都采用机动夹紧装置。驱动方式有气动、液动、气液联合驱动，电（磁）驱动，真空吸附等多种形式。
    （1）气动夹紧装置
    气动夹紧装置以压缩空气作为动力源推动夹紧机构夹紧工件。常用的气缸结构有活塞式和薄膜式两种。
    活塞式气缸按照气缸装夹方式分类有固定式、摆动式和回转式三种，按工作方式分类有单向作用和双向作用两种，应用最广泛的是双作用固定式气缸。
    （2）液压夹紧装置
    液压夹紧装置的结构和工作原理基本与气动夹紧装置相同，所不同的是它所用的工作介质是压力油。与气压夹紧装置相比，液压夹紧具有以下优点：
    （1）传动力大，夹具结构相对比较小；
    （2）油液不可压缩，夹紧可靠，工作平稳；
    （3）噪声小。
    （4）液压系统中的工作零件润滑条件好，工作寿命长。
    （5）液压系统中的零部件，可以实现通用化、标准化、系列化，降低液压系统生产制造成本，对液压系统的文修、更换零件也提供了方便条件。
    使用液压夹紧装置可快速实现对工件的夹紧动作，节省大量人力及工作时间。

    故选择液压夹紧装置作为力源装置。
    2.2 专用夹具各部分的设计
    定位元件的确定
    在此次设计中，根据加工支架孔的结构特点，根据零件基准选择，采用大平面、支承钉和菱形销实现定位。
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