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在国内，混合动力汽车技术是一个人们争相去研究的热点话题，经常在媒体端出现报道，从而使相关的公司也投身其中，带来了许多人才投身与混动汽车领域的研究。为了研究和分析问题，在这个领域，需要一些仿真软件去实现技术的仿真和实验，而ADVISOR是一个很好的工具。它能够模拟车辆的行驶性能。本课题就是建立在ADVISOR上去研究的，并且去分析相关联的汽车的性能。
1.2 课题的目的和要求
燃油经济性是整车性能的一个重要参考，为了把这个值提升到对我们有益的层次，混动汽车的能源管理系统值得我们通过各种技术去实现优化。优化所需要的条件是如何预知车辆行驶过程中的需求功率、影响功率大小的各种潜在因素来设计相应的功率分配策略。本课题设计并模拟各种可能情况，建立了混合动力车辆的性能分析在ADVISOR中，它的特性包括系统特性，充电状态SOC，燃油经济性和整车排放性能。并且综合运用所学习知识，获得以上因素的定性或定量结论，以理论联系实际，加强学生对毕业后所从事的工业自动化工程的了解，培养学生的操作。
1.3 国内外的研究现状与水平
1.3.1 国内的研究现状与水平
1.3.2 国外的研究现状与水平
1.3.3 发展趋势
1.4 进度安排
1～3周：查阅并对相关文献进行调研，把所学知识联系到开题报告中，学习并联式混合动力汽车，以及其工作原理；
4～5周：学习并联式混动汽车的构造，以及相关参数，比如功率分配和汽车如何运行的原理，学习仿真软件；
6～8周：设计并模拟汽车各种可能的行驶情况，在ADVISOR环境下进行整车仿真与分析；
9～13周：分析各种环境下的结果，形成定性或定量性结论；
14～15周：把课题设计的内容进行完善，结合研究成果，撰写论文；
16周：完善论文及答辩。
1.5 本章小结
随着社会的不断发展，我们生活的环境正受到前所未有的污染和危机，这个问题在最近多年已经成为了我们每个人以及各国政府所关心的话题。研究混动汽车也是如今的潮流之一，本章确定了本次课题的目的和意义，也主要介绍了国内外对于此领域的研究现状以及相应的发展趋势，虽然我国的混动汽车比起一些国家仍有差距，但是国内的企业在政策的支持下也长在大力发展，迎头赶上。同时本章也明确了设计的安排，了解了设计的过程。得出了结论：混合动力汽车发展的道路是随着社会的发展所不可避免的。
2 并联式混合动力汽车
2.1 并联式混合动力驱动系统
如图2.1中所显示的，并联混合动力系统分成了好几个部分，每一个部分都起到了自己所独特的作用，它们有机结合成了一个完整的系统去驱动车辆的行驶，其中电机是一个独特的存在，它既可以直接驱动汽车，类似发动机；也可以把它当成来发电的核心，去提供电力。我们所说的并联混动汽车，是有两种驱动系统的，它们也同时彼此自立，这点在上文已经有所提及，在之后的研究中也会重点针对这些基础概念。在这种状态下的两种动力系统，如果它们同时工作，则是一种机械的耦合形式，流动方向也比较独特，是以并联的形式。所以被称为并联式。来`自^751论*文-网www.751com.cn
一般的混动汽车，是各个部分相互协作或者单独运作使车辆动起来的，它们的排列方式如图所示，则是以我们所熟悉的并联形式，它们是互相独立有有所牵连的两种系统，每一种形式都可以独立驱动，给汽车不同形式的传动系统扭矩，而不仅仅是相互独立的单独驱动。加速时，驱动系统为变速机构提供使速度加大的能力，而当汽车运行了一段时间，速度趋于稳定，速度不会在短时间里大幅变化，此时，汽车的驱动，只会依靠发动机，以发动机独自的能力，使汽车保持在一个稳定的运行。电动机在混动汽车中，也称为发电机组，在上文所提到的概念里，可以用作电动机，也可以作为发电机。因为混动汽车是一种新兴的科学技术，它的一大特点就是没有单独的，通过机械原理，将其他形式的资源转化为电的设备，汽车的发动机能够起到了单独工作的作用。这是因为其中具有传动机构，这种方式与传统车辆的驱动方式和系统是类似的，机械效率有所损失，但是几乎和普通车辆也差不了多少，所以这种设备也已经被厂商和用户们被广泛应用。