UG某型汽车零件结构刚度分析(2)

菜单

对汽车零件结构刚度分析有助于我们在设计中将所学内容融会贯通，接触企业实际的设计流程，学会并熟练使用 ANSYS 进行零件的有限元分析，强化自身的综合分析设计能力和解决零件结构问题的能力，了解国内外对零件的分析技术，为以后的工作奠定良好的基础。

1.1 论文研究的目的和意义

一个优质的零件它本身的结构刚度尤为重要，刚度保证了零件结构的稳定性和安全性，各个指标的大小都影响到汽车整体的性能。研究汽车零件结构可以提升零件的产品质量、缩短设计周期、提高产品的竞争力、降低开发和生产的成本。在经济高速发展，全球化进程不断加快的今天，我国汽车零件行业需要最新的分析技术来生产优质的汽车零件，早日达到发达国家的技术水平，提升民族荣誉感。

随着我们经济的高速发展，全球化进程的不断加快，汽车是保证和促进发展的一个重要工具。一部功能完美的汽车必定拥有其优质的汽车零件，就像是对于一个厨师来说，他的技艺再好再完美，他必须拥有美好的原材料，差之毫厘，失之千里。

一个国家的汽车产业若想要强大，就一定要有先进的机动车零部件企业，机动车产业发展的根本就是零部件企业。作为汽车工业重要组成部分的汽车零部件生产企业，由于规模小，且依托于汽车整车生产企业，以致入世后将承受更大的冲击。鉴于汽车零部件工业对整个汽车工业的重要性，以及该行业发展水平严重滞后于汽车工业整体水平的现状，我们不得不关注汽车零部件工业的发展[1]。

我国的汽车零部件企业技术创新能力不足，大中型企业普遍存在技术引进经费占技术开发经费的比例较高的问题。即使花费了高额费用，购入的往往也只有使用权，并无知识产权，或引进了产权，也没有引进知识。

1.2 汽车零部件的发展现状

随着社会的不断进步、机动车工业的不断发展，其零部件工业也在逐渐的成

长。在当今生产汽车的大国中，我们纵观其发展历程，不难发现它们都有一套完整的且规模较大的汽车零部件产业链。对比我国，虽然汽车产业起步较晚，但近几十年不仅在整车生产在取得快速发展，而且在零部件工业也取得了同步的进步。该发展的历程主要分为以下 3 个阶段[1]。

第一阶段：新中国成立到 1978 年，该阶段的特点主要是通过生产整车来带动起零部件的发展。机动车零件还没有开始分开来生产，都是和汽车整体一起生产，生产效率较低。在我国第一次的“汽车热”期间，主要是 1956 年建成了第一汽车制造厂，同时也生产了第一辆国产红旗轿车，后来渐渐的建立了南京汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂等，在这一系列的制造厂建立和汽车的生产的同时，也建立了一些零部件厂来与之配套，形成了一套相对简单但“内脏俱全”的产业链。至此，零部件工业通过整车生产得到初步发展，一些汽车零部件厂也在整车厂的庇荫下生根发芽。但不得不承认这些零部件厂无论是生产水平还是生产规模都很低，而且缺乏产品的开发和创新能力，因此其质量低、价格高，并且只能与特定的整车厂配套，无法把其中的任何一个零件卖到不同的公司中也是在所难免的 [1]。

第二阶段：l978 年到 9O 年代中期，该阶段的特点主要仍是生产零部件来给整车配套。80 年代，随着改革开放的深入，国民经济水平不断提高，从而迎来了第二次的“汽车热”，该期间汽车供不应求，同时国家发布了“三大、三小、二微”的方案，决定发展汽车工业来作为带动国民经济的支柱产业，因此该发展前景吸引了各大投资方来完善汽车零部件产业。但这些企业数量多，规模小，销售额也不高，而且生产的领域也重复性高，技术差，生产设备也相当简陋，无创新。还有很多生产公司因为一些原因只能为一家汽车公司生产零件，这样造成了零件生产企业 [1]。