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    13

    4．4  盘式制动器的制动力计算 14

    4．5  摩擦衬块的磨损特性计算 15

    5  制动驱动机构的设计计算 17

    5．1  前轮制动轮缸直径的确定 17

    5．2  制动主缸直径的确定 17

    5．3  制动踏板力的确定 18

    5．4  制动踏板工作行程的确定 19

    5．5 制动踏板的设计 20 

    6  前、后制动器制动力的比例关系 21

    6．1  地面对前、后轮的法向反作用力 21

    6．2  制动器制动力分配曲线分析 21

    6．3 平衡杆的设计计算 23

    结  论 24

    致  谢 25

    参考文献 26

    1  绪论

    1．1  制动系统设计的意义

    汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为大学生方程式赛车制动系统改进设计。

    1．2  制动系统研究现状和发展趋势

    1．3  本次课题研究背景及主要内容

    中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSAE”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。

    本次毕业设计要在充分分析方程式赛车制动系统构造与工作原理的基础上，根据赛车的总布置参数，在去年方程式赛车制动系统设计基础上改进制动系统，分析并解决去年赛车制动系统存在的问题，并完成相关的选型、设计、计算。最后根据计算所得的尺寸参数绘制各零部件的工程图及装配图，并对主要零部件建立三维实体模型。

    1．4  大学生方程式赛车制动规则和要求

    1.4.1   制动系统——概况

        赛车必须配备有刹车系统。并且作用于所有四个车轮上，而且只被一个控制器控制。

    1）它必须有两套独立的液压回路，以防系统泄漏或失效时，至少在两轮上还保持有有效的制动力。每个液压回路必须有其专属的储油罐（可用独立储油罐或用原厂的储油罐）。

    2）单个刹车作用时，有限的滑移差是可以接受的。

    3）刹车系统必须在以下的测试中，能够抱死所有四个轮。

    4）线控制动是禁止的。文献综述

    5）没有保护的塑料刹车线是禁止的。

    6）刹车系统必须装有碎片护罩，以防传动系失效或小碰撞（引起的碎片破坏制动系统）。

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