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1.2.2 干货船的类别
干货船通常设置大舱口货舱便于储存货物;门式 人字型吊杆和起货机械在甲板上都有设置。正如其他正常货船上层建筑重心比较低而且专门用于生活起居的舱室较少。专门用于货运的船舶里干货船比例很大，上千吨到上万吨都有。我国自行设计、建造的第一艘万吨级货船"东风"号就是典型的干货船。存在一部分干货船上不仅装运货物还携载了一部分旅客，它们被叫做客货船。
由于货物和船舶结构、设备的差别，干货船被分成:杂货船、干散货船、 冷藏船、多用途船、 木材船 、集装箱船 、滚装船、载驳船 、重大件运输船等多种。在这里面，杂货船主要运载成包、成捆、成桶等件杂货，它还能运输一些散装货。干散货船是专门运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。可运输集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船被称为多用途船。
1.2.3 干货船的市场分析
2007年，全国完成水路货运量28.12亿吨、货物周转量64284.85亿吨公里，分别比上年增长13.1%和15.9%，全国完成水路客运量2.28亿人、旅客周转量77.78亿人公里，分别比上年增长3.6%和5.7%。
2008年1-11月，全国达到水路货运量264,976万吨、货物周转量595,304,869万吨公里，分别比上年同期增长10.6%和4.2%，全社会完成水路客运量21,515万人、旅客周转量656,300万人公里，分别比上年同期减少1.1%和4.3%。
这段时间里我国内河运输业布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系早已形成;与此同时我国高标准航道网也基本铺设完毕。我国内地港口(货物)吞吐量和集装箱吞吐量连续五年蝉联世界第一。2007年全国港口拥有生产用码头泊位35947个，比上年净增494个，其中万吨级及以上泊位1337个，比上年净增134个。此外，驳船大型化已经大势所趋。从某种角度来说，船队从卡车手中接过了大型货物运输这项任务，而且有效缓解拥堵而且提高了道路运输安全性。然而，小型内河船舶在支流运输里的地位还是非常重要的。比如我国现有内河船舶中仍然有很大部分船队由千吨以下的内河船舶组成。干货船这一段时期市场空前火爆，航运队伍里出现大量新面孔；而且同时政府一步步完善了机制发布实施了一系列更适合现在时期的法律法规更是加快了老旧不合格船只的退役速度，直接结果就是导致了我国内河航运力量的年轻化。近一段时期运费走势也是节节攀升，这里面不免让人怀疑除了正常的市场供需配给因素以外更多的可能是人为恶意抬价的原因，所以政府应该继续完善体制，给市场提供一个良好健康透明的航运市场环境。源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/
1.3 规范设计
1.3.1 规范设计方法
规范设计法：根据规范要求反复确定新船的结构形式和尺寸，最后进行强度校核。这种方法设计简便，能保证构件的强度，但规范受制于一般的运输船舶和通用的结构形式，固存在一定的局限性。
1.3.2 规范设计基本步骤
依据现有的型线图、总布置图和船舶主尺度，在网上和图书馆搜索适合自己的母型船，结合所学知识储备并且查阅资料合理的布置所设计船舶的构件尺寸和搭接形式，中横剖面图和基本结构图得到绘制，校核强度后方可。
一、通过型线图，总布置图还有船舶主尺度，经过研究分析和反复论证，了解这种类型船舶在结构上的好处和短处，从而确定结构形式，比如肋骨间距之类的数据。
二、以船中货舱区开始计算，设计然后按规范确定主要构件尺寸，再反复斟酌母型船的结构尺寸来确定未给出的构建形式，在这过程中进行中横剖面图的绘制工作。中横剖面图的绘制一定要和构件尺寸的确定是同时并且反复论证的。船体艏艉以此类推。
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