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首先对于船舶航运公司来说，路径规划在今后的航运市场竞争中将占据更为重要的地位，因为随着各个地区竞争的加剧，各方面硬件设施也相差无几，加强大型船航线选择的合理性就显得非常重要。现代化船舶航运企业的运营中应该采用科学的方法，应该对航运业信息及时收取和更新。最大化地提高集装箱船的箱位利用率才能降低运营成本、提高经济效益，可以采取多种方式达到效果，比如通过箱位互租，箱位互换，共同派船等手段。
其次，从船舶停靠港口考虑，因为现在的集装箱船舶越来越大型化，传统的港口装卸模式和信息系统己经不适用于现今的大船了。应该使用现代化的科技设备提高港口装卸效率，高装卸效率可以缓解港口的堵塞问题，并且可以缩短装卸时间，从而减少了其他待靠岸船舶的等待时间，最大限度的缩减港口使费，特别需要设计智能和高度信息化的港口装卸系统，实时监控港口的进港、出港、装卸等一系列流程。同时码头经营者就得意识到港口和航道水深的重要性，连基本的港口条件都满足不了大型集装箱船是肯定无法挂靠的，需要码头水深的保证和航道的定期疏浚。最后，大型集装箱船的投入是有利有弊的，有些问题仅仅靠企业是无法解决的，需要港口所在城市各方面的参与，很多时候大型集装箱船的压船压港问题都是由集疏运系统引起的，只有政府强有力的参与，保证铁路、公路、航空系统通力合作，才能解决港口集疏运系统日益突出的拥堵问题。
最后，依靠大型化船舶提高航运效率需要解决的不仅仅是船舶制造技术问题，一系列的船舶航运业辅助设施以及运营计划安排等，也应该在船舶制造业迅速发展的同时跟进同步发展。另一方面，对于航运局这些水运服务机关，应该提高自身服务水平。应采取实际措施帮助船舶制造企业克服一系列的困难，无论是制造方面还是后期营运方面，采用现代化的科学手段分析市场需求和实际供应能力、分布情况等供需变动的中长期发展趋势也需要完善交通执法监督体系，尽快出台如《航运法》、《船舶法》等一批规范航运市场的重要法律法规。与此同时，采用多种手段比如信贷、金融、补贴等经济手段重点扶持本国的大型港航企业，能够更有力量购买和营运大型船舶，使之尽快形成规模化经营。尽快消除地方各自为政状况，严格市场准入制度，防止地方性的重复投资。文献综述
在进入21世纪以后，大型化集装箱船舶的发展从未停止，随着大型和超大型集装箱船的更进一步发展，集装箱船在制造和运营以及后期管理方面的问题也慢慢地开始出现，由于世界船舶航运业业的大势所趋，集装箱船必定会往大型化的方向发展，这就更需要来自航运企业，港口码头运营商和航运主管部门的重视，从硬实力到软实力的打造要更具针对性，能够使本国的船队在未来更具竞争力。
1.3 结构设计
1.3.1 结构设计的概念
船体结构规范设计是依据船体上承受载荷的能力，对船体结构中各种构件尺寸大小进行设计并加以校核。
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