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.2.1 国外研究进展 微型涡喷发动机大概起源于上个世纪 60 年代。当时美国一家名叫威廉姆斯研究公司率先研制 WR2-1 型号的小型涡喷发动机，仅有 270N 的推力，并装配于C189 无人侦察机上。尽管在技术上还不怎么成熟，但对于微型涡喷发展却有着里程碑的作用[4，5]。源]自{751·~论\文}网·www.751com.cn/ 之后其他的一些研究单位和爱好者团队对微型涡喷又进行了相关的探讨和理论分析及其研究。大约在80年代末期， 涡喷发动机才进入了具有真正的实用意义阶段。比如来自法国的JPX ATELIERS公司的T240微型涡喷发动机，采用离心式压气机来压缩空气技术，作为小型遥控飞机的动力源。在此之后，德国 Kurt Schreekling公司的FD系列涡喷发动机，特别是FD3/64在许多结构方面进行了创新[5]。
在军事上，用来装备在微小型武器的涡喷发动机也很受推崇。1997年，美国率先提出来关于发展小型动力源的计划，重点放在是0.1N到100N的微小型涡喷发动机上[5]。之所以会如此青睐微型涡喷，其原因在于和常规的涡喷发动机相比，它具有体积小，大约在常规的1/10到1/100 之间，源]自{751·~论\文}网·www.751com.cn/ 同时还具有成本低、抗高过载、抗进口气流畸变能力强、低能耗、推重比大优点，足以满足军事和民用上对微小型动力源的需求。但是由于微型涡喷发动机体积方面的限制，导致在制造加工、传热损失方面存在一些问题，从而影响性能。就综合其他方面的考虑，特别是在比推力上，微型涡喷却有着绝对的优势[5]。 美国、英国、澳大利亚等西欧国家都在这方面花足力气作相关的研究，都获得了相当的成效。以美国为典型来看，其已经装配部队的拉姆巡飞弹，以及正在紧锣密鼓研制的洛卡斯巡飞弹都是使用涡喷发动机来提供动力的。洛卡斯研制开始于2005年，样机在2008年生产出来。该机采用的是TDI-J45G发动机，这款发动机体重为1.88千克，最大直径为11厘米，提供的最大推力可达 133N[5，7]。
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