80500DWT液散货船货舱底部B14P/S分段船体生产设计(2)

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3.5 分段的涂装要领 15

结语19

致谢20

参考文献 21
第一章绪论1.1 设计及背景研究如今的世界已经是一个交流的世界，人与人在地球上实际上都是联通的。在交流沟通中，各地琳琅满目的商品货物的贸易往来，绝对是最精彩的方式之一。自古以来，全球各地的商人们一步步探索着脚下的未知之路，付出了常人无法设想的艰辛。古有张骞出使西域，解锁了中国古代通商文明的密码——丝绸之路。这一创举打通了中国和西方及阿拉伯世界的民间通商的阻隔，从此在陆地上，中国与世界的贸易沟通越来越容易。后来，在西汉晚期，从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等港口启航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线也逐渐形成，一条主要运输丝织品的海上丝绸之路也书写了中国海外贸易史的精彩一章。随着人类文明的发展，全球的通商及贸易日趋成熟，货运方式也逐步定型。到今天，世界上的贸易货运方式主要分为 4 大类。它们分别为水路运输（船舶运输等），陆路运输（汽车运输，火车运输等），航空运输（飞机运输等），管道运输。在我们的贸易中，大运量长距离的货物运输中，以水路运输（船运）的优势最大。原因如下：（1）运输能力大。一艘大型船舶的运量相当于几百到几千辆的大卡车的运量；（2）在航行条件不过分恶劣的条件下，水路运输四通八达。且覆盖范围大，运输距离长。（3）水路运输的前期资金投入较少。由于有水作为载体，水路运输无需前期重金铺设航行路线，沿海航道的前期投资几乎为零，航道的后期管理费用也远低于铁路运输等。主要支出是制造及购买船舶的费用以及港口的建设费用；(4)运输经济性高，我国沿海水路运输的成本远低于火车运输，国外更甚。由此可见，水路运输在当今世界贸易发展中的优势及重要地位。我们这一代人也要循着前人的足迹继续探索水路运输源]自{751^`论\文}网·www.751com.cn/ ，为其发展壮大做出自己的贡献。当前的水路运输环境中，主要的船舶运输工具可以分为：杂货船、干散货船、液散货船，集装箱船等，在这些船舶中，液散货船是比较特殊的一种类型的船舶。液散货船的特别之处是，它运载的不同于一般的大宗干散货物，而是专门运载液态货物，这种货运特点突出了液散货船船的特殊性和无可取代的地位。由于某些的危险液体及液化气体的不稳定性，液散货船的运输难度对比普通干散货船及集装箱船是更大的，液散货船的建造工艺的水平和难度也相应的增加。如今这场船运的寒冬，给船舶行业带来了不少挑战，大量船舶的价格暴跌，船厂很难在其中牟利。但同时油价的大跌势必会提高液散货船的发展，尤其是在油船方面。由于建造难度本身就大于一般干散货船和集装箱船，船厂在船价方面可能是会更有信心的。因此，液散货船的生产设计逐渐受到越来越多的关注。与此同时，过去效率底下的传统设计理念和建造方法已经跟不上时代的脚步，面临着被缓慢淘汰的命运了。为了造船效率的提高，我们就必须重新建立起整个合理而且高效的生产设计及管理体系，而我则着手于从生产设计开始，给造船业的发展带来哪怕一点点的提高。
1.2 液散货船
1.2.1 液散货船简介液散货船（Liquid Bulk Carrier）是指那些在散货船的基础上也可以运输液体化学品的民用船舶类型。此类船舶的液体运输品包含有各种易燃、易爆品及剧毒化学品，特殊情况下，当船壳及货舱破损后，会导致大量的危险液体泄漏。它们或者有生态毁坏性，或者有生物毒害性，会对周遭环境造成严重的不可逆的恶性影响。基于该原因，该种船舶最优先考虑的重点是确保能安全地运输货品至目的地。依据船舶运输的不同货品的化学性质差别，把液体货品按毒性大小、易燃易爆程度以及对生态的恶性影响性分成了很多危险级别。各大海洋组织立下多项公约，船级社也树立相关规范，强化了对该品种船舶的安全性的要求此类型船舶在设计及制造过程中必须在这些强制约束下进行改进和优化。考虑到该种船舶的所运载货品的特殊性，在船舶制造中需要安装有很多液货相关的特殊舾装件，包含很多重新设计的精密船舶设备，这些特殊的舾装部件进一步加大了制造该品种船舶的难度，如何在安全同时考虑到经济性的情况下设计和制造好液散货船是当今船舶运输业的一大课题。