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    1.3.3国内干货船市场简述在当前国际货船市场竞争大，国内船舶产能过剩的背景下。我国内河运输船队的发展前进也要有壮士断腕的决心。充分做好市场调研工作，有的放矢，如何解决订造新船、更新老龄船迫在眉睫 。事物是在矛盾中前进和发展的，事物的运动发展既有矛盾性又有联系性充满联系性的，随着钢铁、建筑、等行业的发展进入飞速期，各种交通运输量也成稳步上升趋势，我国服务行业稳健高速发展，内河干货船市场必将迎来大发展。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在不久的将来，中国船舶经济很有可能主导今后几年的散货船航运市场。
    1.4 结构设计概述船舶结构设计是一个技术性的集约和系统性的统筹工程， 在结构强度设计上要考虑结构的规范布置和构件尺寸的权衡计算；在实践建造层面上，要考虑施工操作的可行性、安全性和规范性；在市场应用上，要符合安全性、实用性、经济性等原则。源]自{751^`论\文}网·www.751com.cn/
    1.4.1 结构设计的基本思想船舶结构设计是在结构强度、构件重量、占有空间和建造工艺、市场经济性等诸多矛盾中权衡利弊中达到平衡状态的工程实现， 既要考虑矛盾的普遍性和特殊性，又要做到船舶工程整体和局部的统一协调。其设计方案往往不是唯一的，存在反复迭代和不断优化的过程。船舶设计原则中安全性是最重要的。利用数学方法和计算机软件是一个方向，但在近期内很难实现更广泛便捷的实用。
    1.4.2 结构设计的依据船舶设计是一个既整体性地考虑而又次第性地进行的过程， 在船体总体设计基本完工后，依据所呈现的主尺度、型线图、总布置图以及结构设计任务书。图纸是工程的第一语言，会读图是成为一名合格工程师的基本素养。按照已有条件认清船舶用途、适应航区、上建形式、甲板层数、主要设备等。
    1.4.3 结构设计的任务根据选用的结构形式、材料，设计全部构件的尺寸和连接方式，保证强度要求和满足安全性、其次是要满足经济性。
    1.4.4 结构设计的方法有：母型船设计法、规范设计法、直接设计法、和还在研究发展的概率数理统计类概率性等设计方法。其中规范设计方法是民船常用的，适用建造规范范围内涵盖的常规性船舶，该方法主要根据船舶航区、货物要求等关联性指标进行船体结构等方面的设计，该方法的优点是简便易行，在一般航行工况下都能满足一定的强度要求，但是对于特殊要求的船舶的设计则不适应，超出规范的要进行直接计算设计或则其他方法实现。该方法规范制定的水平依赖性很大，设计者更多扮演的只是“有理可依，有法必依”的执行者角色。

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