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船舶建造工程分为船体的建造和船体的舾装（包含了涂装）是非常复杂的施工工程。他是具有作业面广从设计到生产和统一他们的管理涉及到很多方面，工作量大从总体设计建造船体模型、接着详细设计建立分段划分、吊装和各种构件、经过生产设计的进一步规范设计建造、最后到完工设计整条船建造完成期间造船的周期短则几月长则年余。由于经过前期较长的设计周期和船舶本身是一件较大的工程导致了造建造期间需要大量的不同工种来完成不同分段的建造同时最后的船台总组在安装上也是较为困难的，所以在这期间需要一个“连接结构”来串联、协调设计与生产间的关系。造船生产设计的目的本质上是高效、安全的建造一条船。
在造船的第一阶段，采用整体建造法，零件以铆钉的方式一个接一个的链接形成整条船。这个过程不但建造周期长，而且对精度要求十分的高稍有不慎就会导致整条船推倒重来，不仅效率低下，安全度也不高。
焊接技术的出现给了船舶建造发展一个质的飞跃。船舶生产建造由原来的整体建造法转型为分段建造法，就是将整船分化成一个个的分段，在将分段建成后进行拼焊。他的优点在于造船周期被大量的减少，生产效率的提高也就意着产能的提高。同时的不同于整体建造，分段建造法对链接的要求十分严格，在该建造法初期还需要研究吊运的问题。分段建造法的出现也为之后造船生产设计的产生奠定了基础。
在50年代，日本造船厂首先提出在船舶设计阶段增加一项造船生产设计，建立起“怎样造船”的理念。这是日本在学习西方先进造船技术后发现按照当时的日本国情像西方造船是不切实际的，于是就在现场施工前先对整个造船工程的工艺和产品进行管理使之相互结合、协调，这就是最初的造船生产设计。现如今，当时仅在日本推行的造船生产设计早以在全球普及，是统一管理设计与生产的方法之一。可以说造船产业快步进入现代化进程，推行造船生产设计是其最大的助力。
2.2 生产设计的基本概念
船舶设计是通过实验、计算的一个相当复杂的过程，设计的着眼点来着船东的要求和船市的走向。为了便于设计工作顺利进行，就要划分确定各项设计的阶段、流程，划分的原则是根据计划的任务和工作的目的来进行。
当今船舶的设计阶段分为三个设计阶段：初步设计，主要确定船舶的各项性能指标和基本图纸；详细设计，是生产设计的准备工作需要描述船舶的各项细节和节点安装的示意；生产设计则是将设计与生产统一管理进行怎样造船的研究。三个阶段的设计是相互独立的也是相互关联的，要建造好一条船就需要三项设计的统一和相互协调。
生产设计是指导船舶施工现场怎样造船的依据，因为在其设计阶段就详细说明了组织管理建造的方式方案。在详细设计的基础上结合造船厂的实际条件设计出适合该造船厂的施工方案是生产设计的主要目的。同样的对于同一条船在不同的船厂所使用生产设计是不同的，但不是说生产设计只有一种方法，可以说生产设计是具有独立性和不唯一性的。
2.3 生产设计的主要设计任务 源:自;751'-论.文,网·www.751com.cn/
生产设计是主要帮助造船厂解决如何建造船舶的重要手段，在详细设计的基础上更为直观的展现了船舶从整体划分到每一个零件，再由零件逐级组合成一个完整的船的过程。所以生产设计需要做的工作有：
（1）施工图纸和文件包括物品在船厂制造、安装、调试过程使用的；
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