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主要安排如下：
2．计算分段重量、重心位置；
3．绘制分段结构图；
4．绘制拼板图；
5．绘制预装图；
5．绘制吊马吊环安装图；
6．制作零件表。
第二章 现代造船模式
2.1 现代造船模式
2.1.1 现代造船模式的含义
现代造船模式就是从整个船舶制造的船体建造、舾装、涂装步骤中，多个生产阶段的作业分解研究之后再联结起来进行区域划分，就形成了以分段，舾装作为基本步骤，之后进行船舶的整体建造，也就是产品导向性造船模式，主要分为以下几个要素：
（1）壳装、舾装、涂装一体化。
（2）船体分道建造、区域舾装、区域涂装和管件族加工。
（3）运用系统工程理论分析整个生产过程，按照区域划分进行生产。
（4）船体用分道作业形式并产生中间产品，船舶制造各个方面空间分道、时间同步。
（5）制定中间产品的制造明确规定，依次生成造设计、生产、管理和采购各个部门的任务。
2.1.2船体分道建造技术
船体分道建造技术以船体建造为基础，船体分道建造技术不仅仅实现了各项生产作业的相互结合，同时又实现了空间上分道、时间上有序、壳舾涂一体化的现代化造船模式。现代造船模式运用了成组技术，主要利用两种原理。第一种原理是原中间产品导向型的作业分解原理，因为中间产品是由船舶制造是的各种零件组成的，工作人员们用他们来装配成船舶的所有整体，所以这些中间产品拥有相对的完整性，同时它们也有着自己的独立性。第二种原理是相似性原理，这种原理是把各个产品的作业任务分解成更为复杂，数量更为庞大的中间产品，然后按照任务的相似性依照某些要求进行分类然后组合。源[自-751*`论/文'网·www.751com.cn/
2.2 船舶生产设计
2.2.1 船舶生产设计的基本含义
船舶生产设计通俗的来说，就是从工作的现场出发，事先通过研究人员的设计，考虑如何使质量变高，使效率变高，同时缩短周期，并在安全的前提下解决制造和管理之间合理关系的一种造船生产的设计。简单的来说，就是由设计人员来解决现场人员在工作中的问题，以及分配给他们合理的分工。
2.2.2 船舶生产设计的由来及其发展
船舶的制造工程相当的不简单，该工作量巨大，安装及其复杂和制造的时间相当长。因此可见，如何更高效的完成整个制造工程是整个船舶人所追求的目标。近几年来，随着工业技术的不断进步，船舶的焊接技术以及起重运输的能力也在不断提升、与此同时，计算机技术的不断革新，使得船舶的设计和制造开始相互联结。经过一段时间的不断研究，船舶设计解决了两大难题，就是怎样造船和怎样组织生产的问题，这两大问题的合理解决，船舶行业中设计、生产一体化的概念已经逐步形成。这个新型概念被各大船舶研究公司很快的融入到船舶制造的工作中，紧接着，我们船舶人不断的完善生产技术，与此同时，生产设备的不断完善，使得生产设计一体化的概念又被应用到了舾装、涂装等区域，渐渐的实现了整个船的生产设计。随着造船生产设计概念的广泛应用，船舶制造行业逐渐摆脱了落后的生产方式，向现代化的模式大步迈进。
生产设计最初由日本开创，船舶制造行业中首次研发并推行了生产设计，但是生产设计也经历了很长一段时间的发展，也是不断的修正，研究，不断的完善，才有了现在的形态。
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