80500DWT液散货船货舱底部B21P/S分段船体生产设计+CAD图纸(2)

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4.5.1 吊环设置的原则 14

4.5.2 分段吊环的强度检验 15

4.5.3 B21P/S分段翻身 16

4.5.4 分段吊环的选用与安装 17

第五章分段涂装要领 18

5.1 船舶涂装的重要性 18

5.2 船体涂装质量检验 18

5.3 分段涂装的要领 19

5.4 分段涂装的方法及其安全性 20

结语 21

致谢 22

参考文献 23

附录：

1．译文

2．分段结构图

3．拼板图

4．吊环安装图

5．零件明细表

第一章绪论

1.1研究的背景

船舶行业是我国的重要产业，在国民经济产业中，起到了非常大的作用。由此可知造船业对我国工业的发展还是影响很大的。从2003年开始，随着世界经济的不断上升，航运事业也得到了飞速发展，加上进一步优化的改革发展，以及国内得天独厚的低价劳动力还有各种丰富的资源，中国的造船业在这短短的几年中飞速发展，连续12年在世界造船产量上位列全球第三位。但是，2008年全球金融危机，导致全球航运市场低迷，所以中国的船舶行业也遭受到了非常严重的打击。造船市场不景气，导致各种船厂因为没有订单而倒闭，津津有为数不多的船厂靠着存量订单勉强支撑，

在2009年底，世界经济重新开始发展，在2010年初开始增长，在2010年经济虽然不断上下变动，但总的来说，以长远的目光来看，世界经济的前景相当值得被看好。在2010年上半年，世界经济复苏加上船东控制，世界航运市场不断回暖，干散货航运市场开始发展，世界各国的造船业迎来了好运，矢志成为世界造船强国的中国面对着很大机遇，但是在机会面前又要迎接着同行业间的巨大挑战。

虽然经济危机导致船舶行业受到了毁灭性的打击，但是国家制定了一系列扶持政策和对市场倒闭针对性的调整，船舶行业在2013年开始恢复活力。在2010年上半年，国推出了《船舶工业调整振兴规划》，加强了对船舶工业的扶持，以及在“十二五”规划中明确要求大力发展船舶经济，中国的造船工业又一次迎来了新的发展机遇，船舶工业也在低迷中逆流而上，努力发展，克服了一个又一个难题，从而取得了显著的成效。在目前的状况下，中国造船企业要找到好机会，不断加强技术力量，不断地创新，充分发挥积极性，在竞争中突破自我，寻求发展，中国的船舶行业才能在世界船舶行业中站稳脚跟。

对比于2009年，2010年和2011年的全球航运市场明显好于那一年，而散货船的需求量远远要比油船和集装箱船这两种船型要多得多。相比于其他船型，散货船除了少量特殊专用船外，多为通用型。散货船运装的东西主要是一些人类日常需要的一些物品，同时也偶尔可以当作集装箱使用，所以，散货船装运的货物种类多，容量也大，而且散货船装卸的速度快，运输的速度也快，而且世界经济正在不断增长，人们生活质量也在飞速的提升，因此散货船的效率特点特别突出，所以人们对于散货船的需求量很大。