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    1.3 设计思路由母型船提供的数据来确定船舶主尺度。集装箱的布置形式在很大程度上决定了船舶尺度。在决定船舶主尺度时，不但要考虑到船型的协调性、优选性、实用性，与标准相符等，还要考虑到集装箱的布置情况。然后满足浮力重力平衡条件，根绝船舶性能的要求以及相关规范来确定主尺度。在进行具体计算时，我们要根据不同的池水条件，允许船舶的平面尺度在一定范围内变动。再根据性能和经济性，对载箱量相同但布置方式不同的尺度组合进行筛选，选定最佳的数值组合。1.4 集装箱船类型与特点装箱船并不单单只是一种船型，按不同的性质可划分为不同的类型：按照装运集装箱情况划分：
    1、部分集装箱船：专用舱位是船的中央部分，普通杂货仍装载在其他舱位2、全集装箱船：装运集装箱的专门船舶，3、可变换集装箱船：配备有可拆装式的装载集装箱的结构，同时可装运集装箱和普通杂货。按照集装箱船的发展情况划分：1、第一代集装箱船： 出现于20世纪60年代， 横穿太平洋、 大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载 700-1000TEU。2、第二代集装箱船：出现于 20 世纪 70 年代，集装箱船的集装箱装载数由40000-50000 总吨增加到1800-2000TEU，航速也提高了不少，到达 26-27节。3、第三代集装箱船：1973 年石油危爆发机之后的时期，集装箱船航速降低到了20-22 节，但由于船体尺寸增大了，运输效率得到提升，使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，高效、节能是这一代集装箱船的重大特点。4、第四代集装箱船：出现于 20世纪 80年代后期，航速得到进一步提高，通过巴拿马运河成为了集装箱船是否为大型船的标准，集装箱装载总数已经达到了 4400个。而且由于高强度钢的大量使用，船体重量减少了四分之一左右;大功率柴油机的研制也节省了航行时的部分燃料费，又由于科技的进步，船舶自动化程度大大提高，使得船上人员数量减少，很大程度的提高了集装箱船的经济性。5、第五代集装箱船：德国船厂建造的 5艘 APLC-10型集装箱船标志着第五代集装箱船的问世，它可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为 7~8，增大了船舶的复原力，是第五代集装箱船的先锋。6、第六代集装箱船：Retina Maersk号集装箱船在 1996年春季竣工，最大的集装箱装载量已达到 8000TEU，该型船已建造了6 艘，这个级别的集装箱船基本上算开启了集装箱船的新篇章，是第六代集装箱船的开始。据专家预测，不久的将来，可装载 10000个集装箱的超大型集装箱船的应用将不再是梦想。集装箱船具有多项优点：1、大量节约了装卸时所需的劳动力，运输费用大大减少。一般的常见型货船采用的是以单件或小型组合件为装运形式，不但浪费劳动力，又大大的消耗了工作时间。集装箱船的出现打破了传统的单件装卸的方式，利用集装箱为单位进行作业，而且这些集装箱都是国际统一规格，在减轻工人劳动强度、缩短作业时间和加快装卸速度的同时，大大减少了装卸费用，可谓是一举多得。

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