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    11

    3.3.1 分配减速器的各级传动比 11

    3.3.2 计算传动装置的运动和动力参数 11

    3.3.3圆柱齿轮传动的设计计算 12

    3.3.4齿轮参数设计 13

    3.3.5齿轮轴参数设计 17

    第四章  卷筒的结构设计 19

    4.1卷筒的分类 19

    4.2卷筒绳槽的确定 20

    4.3卷筒的设计 20

    4.3.1  卷筒节径  设计 20

    4.3.2 卷筒壁厚设计 21

    4.4  卷筒强度计算 22

    第五章  卷筒轴的设计计算及轴承选用 24

    5.1 轴的分类 24

    5.2 轴的设计 24

    5.2.1 卷筒轴的设计计算 24

    5.2.2 卷筒轴的作用力计算 25

    5.2.3  垂直面支承反力及弯矩 25

    5.2.4  水平面支承反力及弯矩支反力 26

    5.2.5  计算工作应力 27

    5.2.6   心轴的疲劳强度计算 28

    5.2.7 心轴的静强度计算 29

    5.3 轴承的选用 29

    5.3.1轴承分类 29

    5.3.2轴承游隙选择 30

    第六章  储缆器有限元分析 31

    6.1 有限元发展 31

    6.2 储缆器滚筒的有限元应力分析 31

    6.2.1 储缆器的模型建立 31

    6.2.2 滚筒静应力有限元分析 33

    6.3 滚筒心轴的有限元分析 36

     总结 38

    致谢 39

    参考文献 40 

    第一章  绪论

    1.1  储缆器的发展

    1.1.1 课题背景

    国际海事组织（IMO）海安会（MSC）在1994年5月20日通过议案要求载重量为2万吨以及以上的新建的和现有的油船应该配备应急拖带装置。该装置的作用主要是为了油船的救助和在一些紧急情况下的拖带，它可以对环境产生很少的污染，并且还可以在电源断开的情况下还能继续的运行，快速、方便的连接至拖船。对于所有的油船（包括全部装油和部分装油的油矿两用船舶）散装化学品运输船和液化气体运输船等必须保证这种性能。所以在这种背景下，应急拖带装置的作用就不言而喻了，其中储缆系统作为其一个重要的组成部分。随着船舶行业不断地发展，储缆系统从以前的机械动力到现在的电力动力，从以前的人工操作到现在的电脑操作甚至智能系统操作。本设计就是通过1200吨船用构件力学性能测试平台储缆系统研究来了解储缆系统的构成和功能。

        综上所述，储缆系统势在必配，所以研制工作也就势在必行了。储缆系统作为装置中不可或缺的一部分，所以我们首先要解决的就是储缆器的研究，由于本课题是对大吨位的拉力机中储缆器的设计，所以储缆器中的各个零件的设计要求很高，才能满足1200t的设计要求。 

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