PRO/E柴油机机身结构数控加工过程仿真+图纸(6)

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如果从工序上安排粗、精分开，则机床、夹具数量要增加，工件转运也费时费力，所以实际将粗、精加工放在一道工序内完成。但从工步上将粗、精分开。采取的方法是粗加工后将工件松开一点，待工件冷却后再用较小的力夹紧工件，再进行精加工。如导在轨磨床上磨大的主轴箱导轨时，粗磨后不马上进行精磨，等工件充分冷却，残余应力释放后再进行精磨。

2．1．4热处理工序安排

普通精度的箱体，一般在铸造之后安排一次人工时效处理。一些高精度的箱体或形状特别复杂的箱体，在粗加工之后还要安排一次人工时效处理，以消除粗加工所造成的残余应力。

2．2拟定工艺路线

箱体类零件的工艺路线安排一般遵循以下原则：

先面后孔、粗精分开、工序集中。

箱体从结构上分，可分为整体式箱体和分离式箱体两种。

（1）整体式箱体的一般工艺路线

对于中小批生产，其加工工艺路线大致是：

铸造——划线——平面加工——孔系加工——钻小孔——攻丝；

大批大量生产的工艺路线大致是：

铸造——粗加工精基准平面及两工艺孔——粗加工其它各平面——精加工精基准平面——粗、精镗各纵向孔——加工各横向孔和各次要孔——（导轨表面淬火）——精加工导轨面——钳工去毛刺。

（2）分离式箱体零件的加工，同样按“先面后孔”及“粗、精分阶段加工”这两个原则安排工艺路线。

加工过程：

先分别加工对箱盖和底座的对合面、底面、紧固孔和定位销孔，然后合箱再加工轴承孔及其端面等源`自`751\文-论/文`网[www.751com.cn。另外，铸件毛坯在毛坯成形时效后要涂防锈漆，以防止零件表面生锈。

本文柴油机机体加工主要围绕三孔（气缸孔、主轴孔、凸轮轴孔）展开，三孔既是产品设计基准，同时还是机体整体精度的主要体现。因各孔不但自身尺寸精度要求高（最低要求为 IT7 级精度），而且相互间有较高位置精度（包括对称度、垂直度、位置度等）。机体作为一个箱体类零件，从工艺安排基本上遵循“先粗后精，先大后小，基准统一”的原则。通过对前面加工工艺原理的推敲和遵循加工原则的前提下