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    19

    3、4、1 轴的校核 19

    3、4、2 轴承的校核 20

    第四章 机械张紧机构 22

    4、1 丝杆 22

    4、2张紧滑轮 23

    4、3 滑板处各联接关系 23

    第五章 牵引小车 25

    5、1 偏心夹紧机构 25

    5、2 挂钩牵引 26

    5、3 其他装置 26

    结  论 28

    致  谢 29

    参考文献30 

    第一章 绪论

    1、1 课题性质和任务

    汽车碰撞牵引系统设计中主要涉及有机械设计部分和机电控制部分，本课题主要研究部分关键部件的结构设计部分。机械的设计与创造通常是为了满足生活或是生产的需要(比如说利用机械操作来减少人类的体力劳动或是提高生产效率）。本课题在于设计出给汽车进行碰撞实验的平台，汽车碰撞实验是对汽车质量以及其综合性能进行测试评价的重要手段，也是对车辆进行改良的重要实验途径。汽车碰撞实验是通过模拟道路交通事故的方式，对汽车的碰撞过程进行记录和分析。通过碰撞实验结果来测试汽车性能，从而给汽车使用者一定的安全保障。所以再设计过程中必须保证系统有一定的可靠性。这就要求设计者对一些常规的机械零件、机械结构有一定的了解，同时要能综合的运用各种机械零件、各种结构以及其他的一些知识，对已有的机械进行优化或是重新设计，以保证设计成果。

    1、2 课题的国内外研究现状

    1、3 课题的研究方式

        首先阅读大量相关文献资料,教材及新闻背景资料,包括常见的牵引机构，常见的张紧机构，通过对这些常见的基础机构的认识为下一步的部件分布及组装做装备。同时根据任务书的相关要求先预算出牵引绳的情况（结合力学与材料学的相关知识），再通过缆绳的牵引力情况来选择牵引电机以，确定液压回路，确定驱动机构、支撑机构、固定机构、张紧机构等的强度要求。并预算各机构的尺寸，设计各机构的形态。再来是对所设计的机构进行校核与改善的过程。并最终确定系统各部件的分布位置以及各自间的装配联系。

    1、4 设计内容应满足的要求

        设计内容最基本的要求便是能够以期望的方式组装并且运行-源^自,751<文.论(文]网>www.751com.cn，再者便是满足使用要求。在此前提下，同时还要尽可能的满足使用方便、安全可靠、经济合理、外形美观等各项要求，并希望能够使整个系统尽可能的体积小、效率高、能耗少、寿命长。同时还要尽可能的降低系统运行时的噪声污染。

    第二章 钢丝绳的选择

    2、1 能量传递过程的分析

    要想得出钢丝绳的理论牵引力，必须先搞清楚整个系统的能量过程以及各个传递过程中能量的传递方式与能量的作用效果。驱动轴接受到的机械在传递过程中会有一部分转化为热能。

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