救生艇艇钩有载同步脱钩装置设计(4)

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9 手柄，软轴，艇钩，操作连接件和艇钩固定结构连接件均应使用耐海洋环境侵蚀的材料而不需要涂覆或镀锌。艇钩使用寿命中的磨耗所致的机械误差不应导致故障。进行机械操纵所使用的连接件（如软轴）应进行水密保护以使其不暴露在外；

10 艇员从艇内应可以通过下述方式清楚地看到系统可以起吊：

10.1直接看到艇钩钩体或锁定机构已经完全恰当地复位；

10.2看到不可调整的指示器显示锁定机构已经完全恰当地复位；

11 应提供具有适当的文字警告，使用彩色标志，图示和/或符号的操作须知论文网。如采用彩色标志，则绿色应表示正确复位的艇钩，红色表示不恰当或不正确复位的危险；

12 释放手柄颜色应同环境颜色相区别；

13 应有维修时使用的用于放松艇钩的悬吊索；

14 艇钩的承载部件和艇钩固定结构连接件应根据所用材料极限强度采用6倍安全系数进行设计，救生艇的质量以满载乘员，燃油和属具计，并假定救生艇的质量在吊索间均匀分布。对于悬吊索的安全系数，可以基于救生艇满载燃油和属具再加1000 kg进行计算；

15 静水连锁应有6倍安全系数，基于所用材料的极限强度和最大操作力；

16 操纵软轴应有2.5倍安全系数，基于所用材料的极限强度和最大操作力；

17 如采用单点吊索和艇钩用于救生艇或救助艇时，且已配备了适当的首缆，则上述7，8和15不适用。此时仅需具备无载释放能力即可。

本设计便是基于以上条款，实现主要要求功能。

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