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⑴ 、按主梁的强度来确定主梁的高度
P0 是半个桥架的自身重量
σ—— 主梁材料许用的最大应力
δ—— 腹板厚度
⑵ 、按主梁的刚度来确定主梁的高度
由刚度条件确定主梁高度 Hg
C2 —— 把小车轮压转化为跨中载荷的挠度转化系数
式中 [ ] 1000 ~ 600 = β 工作级别高取值高，工作级别低则取值低
在实际工程的设计中很难做到同时满足刚度和强度，因此在设计时满足一
个许用值，另一个宽裕些就可以了。
⑷ 、主梁的截面参数取值
� 、梁高 h
主梁高度与跨度的比值一般取为毕业设计说明书（论文） 第 12 页 共 49 页
其中小跨度是去较小值，反之，取较大值。
� 、腹板和翼板的厚度
腹板厚度通常由起重重量决定
Q=50KN~500KN δ =6mm
Q=750KN~1000KN δ =8mm
Q=1250KN~2000KN δ =10mm
Q ≥ 2500KN δ =12mm
腹板厚度不应小于 6mm
翼板厚度由局部的稳定性决定的，一般有以下的选择
δ≥ b/60 或者 δ≥ b/50
� 、翼缘板的宽度 b
b= （ 0.33~0.5 ） h
h 为主梁的高度
两腹板间的距离 b0 应该满足
b0=b-(40~60)mm
一般为了制造和装配方便，腹板和翼板的尾数应取整。
2.3 2.3 2.3 2.3 M2728 M2728 M2728 M2728 主梁尺寸关系分析 主梁尺寸关系分析 主梁尺寸关系分析 主梁尺寸关系分析
为了充分表现主梁各个尺寸之间的相互联系，建立如下图的尺寸关系图 ， 准
确表达各个零件之间的尺寸关系 。 例如主梁高度由主动尺寸主梁跨度决定 ， 主梁
的高度又进一步驱动隔板厚度 、 挡板高度和翼板宽度的尺寸 ， 各个零件的尺寸是
逐步约束逐步驱动的 。 例如隔板宽度的确定过程如下 ， 其他零件的尺寸关系可按
照下面的类似流程得到。
h = 0.05 * l ‘ l 主梁跨度， h 主梁高度
b = h * 0.375 ‘ b 翼板的宽度
b1 = b * 0.9 ‘ b1 隔板的宽度
运用 VB6.0 编写各个零件的参数化程序 ， 通过各零件之间的尺寸驱动关系依毕业设计说明书（论文） 第 13 页 共 49 页
次得到各零件的驱动，最终完成整个装配体的驱动尺寸。
主 梁 跨 度 主 梁 高 度
挡 板 高 度
隔 板 高 度 隔 板 间 隔
L 钢 长 度
端 口 长 度
腹 板 高
度
端 口 隔 板 高
度
翼 板 宽 度 隔 板 宽 度
端 口 隔 板 宽
度
图 2.1 主梁跨度与个零件之间的尺寸关系
起 重 重 量
翼 板 厚 度
腹 板 厚 度
图 2.2 起重重量与各个板子厚度的关系毕业设计说明书（论文） 第 14 页 共 49 页
3 3 3 3 基于基于基于基于 SolidWorks SolidWorks SolidWorks SolidWorks 的三文参数化模型建立 的三文参数化模型建立 的三文参数化模型建立 的三文参数化模型建立
3.1 3.1 3.1 3.1 基于基于基于基于 SolidWorks SolidWorks SolidWorks SolidWorks 的参数化设计的常用方法 的参数化设计的常用方法 的参数化设计的常用方法 的参数化设计的常用方法
目前，基于 SolidWorks 的参数化设计的方法可以分为两类：
1 ）用设计变量实现三文模型的参数化设计。通过拉伸、切除、旋转、扫描、放
样等特征工具构建零部件的三文模型 ， 并生成设计变量 。 用户通过对设计变量的
数据进行修改实现用户交互操作层次上的参数化设计 。 该方法的优点是不用编程
即可实现零部件的三文参数化设计，但操作比较复杂，设计效率不高。
2 ）用编程技术实现三文模型的参数化设计。该方法不通过三文 CAD 系统的建模
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