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作用 ， 但应用水平却参差不齐 ， 关键问题是由于 “ 设计 ” 上的差异 。 国内一些应
用水平较高的部门已真正做到了计算机辅助设计 ， 而还有相当一部分用户仍停留
在传统型 CAD 应用系统上 ， 对一些重大非标准起重机产品设计 ， 设计人员先在头
脑中完成设计，再利用计算机实现几何信息的处理，把 CAD 技术作为一种绘图 、
描图的工具 。 对于起重机 CAD 的二次开发 ， 如起重机方案设计和起重机械零部件
辅助工艺规程设计还未完善 。 起重机方案图设计 ， 只是把预先设计外形尺寸及主
要参数输入到计算机内 ， 显示并打印出所需起重机的总图 ， 计算机不能对主要受
力点的应力进行分析，不能进行设计计算和标准部件的选择。一些起重机厂家 ，
对成系列、成批量的通用起重机产品 ( 如 5 ～ 50t 双梁桥式起重机 ) ，为了降低成毕业设计说明书（论文） 第 4 页 共 49 页
本 ， 简化生产管理 ， 通用化设计也只能做到对车轮组 、 滑轮组 、 卷筒组和联轴器
的通用化设计 ， 对于运行机构 、 小车架 ， 仍只能按不同起重量设计 ， 桥架主梁则
按不同起重量 ， 不同小车轨距多款设计 ， 对桥式起重机的设计不能使整机与机构 、
机构与部件、部件与零件之间的参数匹配。
从 80 年代以来，我国在起重机械方面的研究取得了重大成果。国内的许多
科研院所以及大中小企业都对起重机结构 、 材料 、 生产制造 、 装配等各个方面进
行了研究 。 特别是武汉科技大学 、 大连理工 、 华中科技大学 、 重庆大学 、 太原科
技大学、中北大学以及一些研究单位开展了起重机的模块化、参数化、标准化 、
智能化设计研究 ， 开发了一些基于二文或三文 CAD 的设计系统 。 下面主要从计算
机辅助设计技术在起重机设计中的应用的研究加以阐述。
武汉科技大学机械自动化学院机电工程研究所的乔慧丽研究了基于参数化
和模块化的门式起重机设计。在研究门式起重机的模块化设计过程的基础上 ， 提
出了实现门式起重机设计模块化的整体方案 ； 在对模块的创建应用了参数化设计
的方法基础上 ， 提出了门式起重机模块化设计的模块管理方法 ； 在研究基于模块
化设计的产品结构管理模式的基础上，建立了模块化产品的产品结构管理系统
[20]
。
大连理工大学刘彩霞进行了基于面向对象技术的桥式起重机参数化设计系
统研究，实现了基于 Aut o CAD 平台的起重机参数化设计系统的开发，实现了自动
处理提交参数的功能 ， 系统自动完成机构的设计计算和分析计算 ， 设计结果自动
保存并生成设计文档 [9][10]
。此种桥式起重机参数化设计软件的设计思想比较完
善 ， 但是设计手段仍处于 Aut o CAD 的二文设计阶段 ， 没有发挥三文 CAD 设计软件的
参数化优势，不能实现与 PDM 、 CAPP 的集成，也没有从根本上解决工程师出图重
复。
中北大学机械工程系 CAD/CAM 技术研究中心，以三文特征造型软件 S olid -
Works 为设计平台，运用模块化、参数化的设计思想，对太原重型机械有限公司
桥式起重机桥架主梁进行参数化设计 ， 并推广用于起重机桥架三文参数化设计系
统。在大型企业中展开应用 [11]
。
另外国内起重机在结构上具有以下特征：
1 ） 改进机械结构 ， 减轻自重 ： 国内桥式起重机多已经采用计算机优化设计 ，毕业设计说明书（论文） 第 5 页 共 49 页
以此提高整机的技术性能和减轻自重 ， 并在此前提下尽量采用新结构 。 如 5- ． 50t
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