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第二章 测试台设计方案 .. 5
2.1 试验用踏面制动器的结构 5
2.1.1 列车制动方式的分类 5
2.1.2 试验用踏面制动器的结构 . 6
2.2 测试任务的解读 . 6
2.3 测试台机械方案设计 .. 7
2.3.1 机械部分方案设计 .. 7
2.3.2 气动部分方案设计 . 8
2.4 测试台测试系统方案设计 9
2.4.1 测试方案的选择 9
2.4.2 测试系统硬件架构 11
2.4.3 测试系统软件架构 .. 13
第三章 测试台测试系统硬件选型 15
3.1 计算机主机 . 15
3.2 驱动/执行单元 .. 15
3.3 传感器及信号调理单元 .. 16
3.4 PCI板卡单元 .. 17
第四章 测试台测试系统软件设计 19
4.1 软件开发平台 LabVIEW . 19
4.2 驱动软件 DAQmx .. 20
4.3 应用软件设计 21
4.3.1 主程序界面设计 22
4.3.2 主程序结构设计 23
4.4 子 VI设计（举例） .. 27
4.4.1 子 VI前面板设计 . 27
4.4.2 子 VI程序框图设计 29
结 论 31
致 谢 32
参考文献 .. 33
附录 . 35
第一章 绪论
本章主要介绍了列车制动系统测试台研发的背景以及研发的重要意义，参考国内
外的研究现状引出本课题的重要意义，对本课题研究的主要内容进行概括说明，并对
未来智能化的列车制动系统测试台做出相关预测。
1.1 列车制动系统测试台的研究背景
铁路是国民经济的大动脉，它担负着十分繁重的客货运输任务。在社会主义经济
大发展的背景下， 我国的客货运输量在不断增长。 根据铁道部公布相关数据信息， 2012
年我国铁路旅客发送量将达到 16.1 亿人，同比增长 1.5 亿，铁路货运发送量将达到
33亿吨，这对铁路系统的运输能力提出了越来越高的要求。
为了满足我国日益增长的客货运输量的要求，铁路相关技术部门提出了“高速”
和“重载”两种解决途径。2008年 8月 1日，直通北京和天津的京津城际高铁正式通
车运营，标志着我国高速列车时代的到来，直到今日已有数十条高铁路线开通运营，
给负担沉重的铁路运输系统注入了新的血液。同时货运列车重载也为铁路运输减轻了
不少负担，我国著名的货运专线——大秦铁路，年运煤量超过3亿吨，日运煤量超过
100 万吨，一趟列车最长 210 节车厢长达 2.7 公里，载重 2 万吨。越来越多的重载列
车加入到了我国的铁路货运的大军中来。
列车速度越高，载重越大，对列车安全性能的要求也就越高。所以无论“高速”
还是“重载” ，其安全性能都是最重要的。列车无论是高速还是重载运行过程中，制
动都是一个非常关键的问题，制动问题如果没有解决，即使有高质量的线路，大功率
的牵引，安全性能也不能够保证，高速和重载还是不能实现。在高速列车和重载列车
的高速发展的背景下，列车的制动性能当然也应达到更高的标准。在世界范围内由于
列车制动系统性能故障而导致的严重交通事故也时有发生，2012 年 2 月 22 日，阿根
廷首都一辆轻轨列车由于制动装置故障导致列车冲撞铁轨末端隔离墩，造成 51 人死
亡703人受伤的惨痛结局。为了保证列车的运行安全，我们必须保证在各种情况下都
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