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在后来的发展中，许多专家针对这一方法进行更深入的研究，发明了更多的表现形式，如直方图、鱼刺图、控制图、散布图等。这种方法本来是为了作战需要而开发出来的，但在民间很快得到了推广，很多民营企业采用这一方法进行质量控制取得了巨大的成功。这一阶段通常称为统计质量控制阶段。
在上世纪60年代，一些专家发现进过更深入的研究发现，这种方法并不是放之四海皆准的。虽然它在提高产品的质量方面有显著的效果，但质量控制并不仅仅是产品，它还和管理紧密相连。有效的管理手段也对质量提升有很大的帮助。在企业管理中以人为本，激发和鼓励员工的积极性，让职工参与决策，才能建立优质的质量管理体系。
随着时代的进步，西方国家买方市场逐渐成形，逐渐形成了自由开发的市场经济。顾客的需求也从规模化向个性化转变，对产品的质量也提出的更高的要求。然而这时候的生产模式还是僵硬的官僚主义。企业管理者发现只有改变这种僵硬的管理模式，才能提高质量，满足顾客需求，才能在竞争越来越激烈的市场中有一席之地。于是，改变传统组织层级结构的创新运动开展起来，出现了很多改良模式，比如矩阵结构、横向组织、小组和团队管理等。这时候戴明发明的“质量管理圈”风靡欧美，得到了很多企业的支持。他把质量管理分为计划——执行——检查——总结的循环系统，这里已经有了“全面质量管理”理念的萌芽。他所倡导的“100%检查”思想经日本的学习发展，逐渐形成了零缺陷控制理论。发展成为一种更高的，衡量企业管理水平的指标。一些日本企业如松下、索尼等就这这种理论的指导之下，发展成为享誉世界的行业巨头。
至此，管理理论实际上已经从注重产品质量等有形之物发展成为注重企业的管理质量管理水平的无形之物上来了。已经由外而内，成为一种质量管理理念，指导着企业的发展壮大。
1.2 转向器
1.2.1 转向器的发展
转向器是一种用来保持汽车在道路上稳定行驶，平稳转向的装置。当需要的时候，转向器能快速响应驾驶员的指令转向，在平稳行驶的时候，能保持方向不变，直线行驶。进入21世纪以来，随着科技的迅猛发展，转向器也从最初的大量依靠人力，艰难转向发展成为一种复合动力的转向系统，这种新式的转向系统操作轻便，准确，更好的帮助驾驶员行驶。
传统的转向系统是机械式的，动力全靠驾驶员提供，驾驶员控制着方向盘，通过转向器的一系列机械部件实现车轮的偏转，从而实现转向。
从上世纪五十年代起，液压动力开始和机械动力结合，运用在汽车的转向系统中就是由以前的人力转变为人力和液压助力共同完成转向。液压助力系统与发动机相连，当发动机启动的时候，一部分能量供给汽车前进，另一部分则成为液压系统的动力。这种由液压力支持的助力转向系统，减小了驾驶者所用的力，使转向更加轻松平稳。
近年来，电子技术迅猛发展，越来越多的电子器件运用在汽车的转向系统中，逐渐发展出了一种新型的动力转向系统——电液助力转向系统。这是一种由电能和液压力共同提供动力的转向系统。这种电液助力转向系统还可以分为两类 ：一类是电动液压助力转向系统EHPS，这种转向系统是在液压助力系统的基础上发展起来的，液压系统的动力来源由最开始的发动机提供到现在的电动机提供，节省了燃油，减小了能耗。还有一类是电控液压助力转向系统，这类系统增加了电子控制装置，可根据不同的行车参数，改变液压系统助力油压的大小，从而实现在不同车速下，助力特性的改变。而且在没有转向操作时，电动机还可以停止转动，从而降低能耗。
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