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SAE 即美国汽车工程师协会。早在1912年，在协会会长的带领下公布了第一个关于汽车配件的标准，为生产、设计制造和文修节约了大量成本。其中很多方法和工具受到广泛认同和采用，ISO和ECE标准中就收录了SAE的一些标准。
三、人机工程学布置工具
车身内部布置的合理性与测量校核所选取的工具密切相关。例如传统设计方法对驾乘人员的头部位置的确定很不准确，设计的结果经不起理论的推敲，直至头廓包络线的出现，提高了设计的质量。早期以眼点进行视野设计，设计结果难以满足要求；眼椭圆的出现和使用就可保证适应级的要求。
为使车身内部设计布置满足驾乘人员的乘坐舒适性、行车安全性、视野性等驾驶性能要求，通常借助内部布置工具进行检测和校核[7]。常见的布置工具有H点示意线、眼椭圆、驾驶员头廓包络线以及车身硬点数据库等。
2.2.3 基于人机工程学的布置工具
汽车舒适性、车身内部设计布置的校核、视野设计与校核等都需要依据相关标准，结合人机工程学布置工具进行检测与校核。
一、适意H点位置线
H点的确定主要受操作空间的约束和视野性因素的影响。如图2.1所示，该直线表示H点的水平坐标与高度间的函数关系。常用的男女驾驶员比为50/50， 75/25，90/10或95/5三种，SAE标准中为这三种男女比例的人群提供三个不同的适意H点位置线定义公式：
对 50/50 男女比例： x= 798.74 – 0.446z (2.1)
对 75/25 男女比例： x= 822.44 – 0.460z (2.2)
对 90/10 或 95/5 男女比例： x= 855.31– 0.509z (2.3)
其中：x是H点与加速踏板处的踵点在水平方向上的距离，z是H点与加速踏板处踵点的高度差，单位mm。