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1.2.4 固体火箭之支撑装置
装药支撑装置为装药固定、支撑、挡药和缓冲的重要部件。常将置于连接底一端的称为前支撑件或支撑件，置于喷管一端的称其为后支撑件或挡药板。至于自由装填之发动机，务必设计装药支撑装置。至于贴壁浇注之装药，则无需装药支撑装置。
1.2.5 固体火箭之点火装置
点火装置用以提供足够的点火温度和点火压力，以期稳定迅速全面地点燃装药，并使其稳定燃烧。点火装置可自行依据工作条件设计，亦可算出需要的点火参数然后在成品中选购。
1．3 固体火箭发动机特点简介
固体火箭发动机之所以得到广泛应用，并在各类战术、战略导弹的动力装置中出现固体化之趋势，是由于固体火箭发动机的以下优点：
1.3.1 结构简单，工作可靠性高
固体火箭发动机最主要的优点即为结构简单。将之与其他采用喷气推进原理的动力装置相比，固体火箭发动机零部件数量为之最少。除却推力矢量控制部件，基本无其他运动部件。如是，固体火箭发动机具有很高的系统可靠性，于可靠性方面具有无可比拟的优势。
1.3.2 文护操作简单，快速反应能力强
固体推进剂装药成型后即可长期贮存于发动机中，故而采用固体火箭发动机的火箭和导弹实为随时处于待命状态，即可随时发射。同时，由于固体火箭发动机的结构特点，其文护保养也是非常简单的。鉴于以上，采用固体火箭发动机的弹箭具有很强的快速反应能力。
1.3.3 火力急袭性强
以固体火箭发动机为动力的火箭武器可以采用多管发射，发射间隔短，火力密度非常可观，因此，固体火箭武器是地面压制兵器的主要组成部分。
然则金无足赤，固体火箭发动机依旧存在一些缺点，主要集中于以下几个方面：
1.3.4 能量较低
比冲是衡量固体推进剂的主要能量指标，比冲低乃固体火箭发动机最显著之缺点。
1.3.5 工作时间较短
有两方面的因素限制了固体火箭发动机的工作时间难以延长：其一是部件在无冷却条件下处于高温高压和高流速工作条件下，尽管采取了隔热措施，但工作时间仍然受到极大的限制。其二便是装药尺寸的限制，这个是显而易见的。是故，固体火箭发动机最宜完成短时间大推力推进任务。
1.3.6 发动机工作压强较高
固体推进剂完全燃烧所需之临界压强比较高，与此同时，固体推进剂需要很高的压强才能发挥出其高燃烧效率，然而这又导致飞行器消极质量增大。
1．4 本设计之任务与内容
本课题主要是进行一种助推火箭发动机的设计，其内容包括：
（1）助推发动机总体方案设计；
（2）助推发动机装药及内弹道计算；
（3）装配及零部件设计及工程图纸绘制；
助推发动机的主要技术指标为：
（1）直径：227mm，总质量≤90kg；
（2）总冲（常温）：120KN•s；
（3）工作时间（常温）：<4s；
2 总体设计
“总体”即为事物的全部，或若干个体所组成的事物。复杂的工程系统都是由不同功能的个体所组成。固体火箭发动机也是一个“总体”，为确保复杂系统目标之实现，力图避免不应有之浪费，对系统组成之个体实现统一协调、合理布局、综合规划，使各组成部分于系统中互相配合发挥应有之功效，以保证达到原批准的性能指标。总体设计之任务主要为选定发动机结构形式，材料，推进剂以及主要设计参量。
2．1 固体火箭发动机结构总体设计
固体火箭发动机结构形式直接影响发动机性能，因此需要根据设计任务，选择合适的发动机结构形式。